近日，濟南市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布地鐵8號線青年政治學院站主體(地下)和圍子山站主體(地下)建設用地規(guī)劃許可批前公示。
青年政治學院站位于玉嶺路與經(jīng)十路交叉口東側(cè)，勘測面積約0.51公頃。
圍子山站位于蟠龍路與經(jīng)十路交叉口，勘測面積約0.51公頃。
濟南軌道交通8號線一期工程西起于邢村站，東止于繡源河西站，途經(jīng)的行政區(qū)為歷城區(qū)、章丘區(qū)，主要沿經(jīng)十路、經(jīng)十東路走行。沿途為齊魯科創(chuàng)大走廊，是“東強”的重要片區(qū)，有國家超算濟南中心、科創(chuàng)城及多所高校。
線路連接中國(山東)自貿(mào)區(qū)濟南片區(qū)、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學城、明水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，沿線高校、科研院所、企業(yè)眾多，建成后對方便沿線市民出行，促進中心城區(qū)和東部城區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展具有重要意義，為強省會建設發(fā)展注入新動能。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
