近日，武漢軌道交通3號線最后一列車驗收合格后順利上線運營，這標志著武漢軌道交通3號線一期29列車輛的架修任務圓滿完成。
為確保高質量完成3號線一期車輛架修工作，早在2019年初，武漢地鐵在充分參考以往車輛架修經驗的基礎上，確定了3號線一期車輛架修以自主修為主、委外修為輔的檢修方式進行，并提前進行謀劃部署。
3號線列車上線率較高，且架修需跨線、跨段進行，面對新任務新挑戰，車輛中心車輛一部邊實踐邊總結，創下了武漢地鐵車輛自主檢修歷史上的三項首次。
軌道交通3號線是武漢地鐵首條應用克諾爾制動系統線路，涉及零部件有近300種之多，檢修工藝要求高、工序復雜，技術指導和維修經驗極為有限，面臨種種困難，車輛一部組織技術骨干開展技術攻堅，順利完成制動缸檢修。
本次架修工作的圓滿完成也標志著軌道交通3號線成為武漢地鐵首條完全自主開展克諾爾制動系統架修的地鐵線路，為武漢地鐵后續的高級修程奠定了良好基礎。
由于3號線三金潭車輛段為定、臨修段，不具備車輛架、大修條件，車輛中心車輛一部在制定轉線調車作業方案的同時，對三金潭車輛段現場進行改造以滿足架修需求。
通過對列車的轉線作業時間的精準控制，保證了對重要節點、關鍵工序的嚴格把控，成功實現武漢地鐵首次跨線路、跨段場架修作業。
為縮短維修周期，保障正線用車需求，車輛一部參考業內已采用的均衡修、專項修模式，提出采用換件修模式進行架修，即保證車輛架修各項標準不變的前提下，利用轉向架、車鉤等車輛關鍵系統的周轉件進行換件修模式開展架修。
經過調整，3號線車輛架修一次停時可由42個自然日縮短至21個自然日，可有效減少扣車數量和車輛扣停時長。
本次架修工作，最終形成了6.2萬字的列車架修規程、工藝技術標準、必換件及檢換件清單，梳理總結車輛安全作業關鍵項點176項，完成各類技術革新近20項，創新各類檢修工裝7件，部件自主檢修率達80%。
為了做好3號線架修修程，我們著力把加強對產業工人隊伍的引領擺在首位，根據生產實際踐行“包保責任制”，實現生產問題一經發現、立即處理，責任精確到個人；充分利用好“合理化建議”征集創新舉措，讓員工聚焦生產難點；結合架修作業內容開設“提升培訓班”，完成專項技能培訓1500余人次……以提升產業工人素質能力為抓手，引領產業工人加強關鍵技術攻關，為人人皆可成才、人人盡展其才營造良好環境。
軌道交通3號線一期車輛架修期間，車輛檢修團隊不忘初心、惟精行事，將本次架修修程當做展現一線產業工人風采的“大舞臺”，他們在“三個首次”的突破中把自主檢修技術牢牢握在手里，在新時代用奮斗傳揚精益求精的工匠精神。
如切如磋，如琢如磨。本次架修期間，3號線檢修團隊連續兩年榮獲運營公司先進集體稱號，2022年被授予“武漢市工人先鋒號”稱號。
武漢地鐵車輛檢修團隊將時刻秉持“安全駕駛 精檢慎修 優質服務”的工作理念，繼續以干事創業的激情，持續推動車輛檢修工作開新局、謀新篇、創新績，為廣大市民乘客保駕護航。
軌道交通展消息 2025年4月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條，運營里程10975.8公里，實際開行列車361萬列次，完成客運量28.5億人次，進站量17.0億人次。4月份，客運量環比減少0.3億人次，減少1.0%，同比增加0.9億人次，增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日，環比增加2.1%，同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條，運營里程9507.8公里，完成客運量27.5億人次，進站量16.3億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8695萬人次，進站量5809萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條，運營里程497.3公里，完成客運量1047萬人次，進站量990萬人次。 相關推薦：軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
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