德里地鐵洋紅線 2.5 公里新段（第四期延伸段的一部分）可能于今年 7 月或 8 月向公眾開放。德里地鐵公司 (DMRC) 周一宣布，將在獲得地鐵安全委員會 (CMRS) 的必要批準(zhǔn)后進(jìn)行此項工作。
據(jù)地鐵官員稱，Janakpuri 西和植物園之間的 Magenta 線將向 Janakpuri 西側(cè)的 Krishna 公園延伸段延伸 2.5 公里。此路段已與新車站一起在地下建造。
第四階段原定于 2024 年完成，但新冠疫情推遲了該項目的時間表（資料照片）
賈納克普里西地鐵線最終將穿過克里希納公園延伸段、Keshopur、Paschim Vihar、Peeragarhi、Mangol Puri、West Enclave、Pushpanjali、Deepali Chowk、Pitampura、Prashant Vihar、North Pitampura、Haiderpur Badli Mor、Bhalaswa、Majlis Park、Azadpur、Ashok Vihar、Derawal Nagar、Ghanta Ghar、Pulbangash、Sadar Bazar 和 Nabi Karim 等地區(qū)，最終抵達(dá) RK Ashram。
一旦完工，這條 29.26 公里長的延長線將增加 22 個站點，使現(xiàn)有的 37.46 公里和 25 個車站增至 22 個。官員表示，第四階段項目是德里地鐵最雄心勃勃、最令人期待的項目，旨在連接德里偏遠(yuǎn)地區(qū)。
項目獲得批準(zhǔn)后，DMRC 將在其網(wǎng)絡(luò)中添加 103.93 公里，其中 65 公里專用于優(yōu)先走廊 — — Saket G Block 至 Lajpat Nagar、Inderlok 至 Indraprastha 以及 Janakpuri West 至 RK Ashram。
官員們表示，第四階段原定于 2024 年完成，但新冠疫情推遲了項目的時間表，目前估計該項目將于 2026 年完成，部分路段將于 2025 年中期投入運(yùn)營。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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