近日，廣州地鐵集團（以下簡稱“廣州地鐵”）與香港鐵路有限公司（以下簡稱“港鐵公司”）簽署戰略合作意向協議。雙方按照“資源共享、優勢互補、互利共贏、共同發展”的原則，充分發揮各自專業優勢，在共建粵港澳大灣區，促進粵港澳大灣區高質量發展，深化珠三角城市戰略合作以及配合“一帶一路”倡議中，充分發揮軌道交通的引領帶動作用。廣州地鐵集團黨委書記、董事長、總經理劉智成，副總經理蔡昌俊，港鐵公司行政總裁金澤培、中國內地業務總監黃琨暐等出席簽約儀式。
廣州地鐵與港鐵公司擁有長期良好的合作基礎，此次戰略合作協議的簽訂，有助于推進雙方在軌道交通規劃設計、工程咨詢、標準建設、智慧運維、鐵路資產全生命周期管理、TOD開發、資源開發及經營、物流及文旅、數字化轉型、人才培養、科研及創新等全方位的深度合作，為軌道上的大灣區發展提速。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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