軌道交通展消息 11月5日，市鐵投集團(tuán)召開黨委專題會(huì)議，研究市域鐵路運(yùn)營籌備工作。集團(tuán)黨委班子、集團(tuán)部室主要負(fù)責(zé)人、集團(tuán)運(yùn)營籌劃工作組成員、市域鐵路公司班子成員及業(yè)務(wù)部門相關(guān)人員參加會(huì)議。
會(huì)議聽取了市域鐵路車站智慧化設(shè)計(jì)方案的匯報(bào)、集團(tuán)市域鐵路運(yùn)營籌備工作的報(bào)告。會(huì)議對(duì)智慧車站功能設(shè)計(jì)助力未來運(yùn)營公司降本增效表示贊同，并肯定了集團(tuán)運(yùn)營籌劃工作組關(guān)于市域鐵路運(yùn)營模式確定、市域運(yùn)營公司組建、運(yùn)營籌備計(jì)劃編制、運(yùn)營與建設(shè)融合制度建設(shè)、環(huán)滬軌道運(yùn)營公司談判等工作的成績。
會(huì)議要求運(yùn)營條線要順應(yīng)環(huán)滬運(yùn)營公司成立的形勢(shì)，厘清平臺(tái)運(yùn)營公司與屬地運(yùn)營公司的業(yè)務(wù)邊界。在科學(xué)籌備市域運(yùn)營公司的同時(shí)，盡早介入建設(shè)工程，確保建設(shè)交給運(yùn)營一個(gè)精品工程，運(yùn)營交給城市一個(gè)精致服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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