ARTS軌道交通展消息 9月1日,市住建局會同市交通委員會等單位,對貴陽市軌道交通S1線一期工程進行項目驗收。經聽取工程參建各方進行的驗收自評匯報,并結合現場查勘情況和資料檢查情況等,相關單位認為貴陽市軌道交通S1線一期工程項目質量合格、工程檔案齊全、真實有效,具備質量驗收條件,同意通過項目工程驗收。這標志著軌道交通S1線路已具備通車試運行條件,即將進入全線試運行階段。
為確保驗收工作順利開展,市住建局派出監督機構全程參與本次驗收,重點對驗收形式、驗收程序、執行標準等進行把關,并現場核查試運行的各項條件,確保驗收結果真實有效。
在工程建設過程中,市住建局堅持監督與服務并重理念,主動介入項目監管,切實做到主動服務、靠前服務、精準服務,為項目建設提供有力保障。圍繞“人、機、料、法、環”五大重點,強化日常監督檢查頻次,著力質量標準化踐行和質量通病防治,督促參建各方依法依規落實質量管理主體責任。同時,緊盯項目實施過程中的重點工序和關鍵節點,指導參建各方消除過程質量問題,督促參建各方根據工程進展及時開展首件驗收工作,充分發揮“樣板引路”效應,助力項目安全有序、保質保量推進建設。
貴陽市軌道交通S1線一期工程起于貴安新區皂角壩站,途經花溪區、云巖區,止于南明區望城坡站,是連接貴安新區與貴陽主城區的重要通道,項目將加速推進貴陽—貴安一體化,對改善群眾出行、吸引人才、提高城市資源利用率具有重要作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...