5月11日上午,藍(lán)天白云,綠水青山,彩旗招展。公司西康高鐵項(xiàng)目九天山隧道1號(hào)斜井洞口,員工整齊列隊(duì),黨員先鋒隊(duì)、工人先鋒號(hào)、青年突擊隊(duì)三面大旗格外醒目。隧道斜井掘進(jìn)突破千米大關(guān)慰問儀式,在這里簡(jiǎn)單而隆重舉行。公司副總經(jīng)理王朝、機(jī)關(guān)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人來到現(xiàn)場(chǎng),為參建人員加油鼓勁,并為施工班組送上了肉、米、面、油等慰問品。
九天山隧道1號(hào)斜井全長(zhǎng)2202米,自2021年10月份正式進(jìn)洞施工以來,堅(jiān)持開挖、出渣、立拱架、噴漿、底板澆筑等工序循環(huán)作業(yè)不間歇。為了加強(qiáng)管理,提高效率,項(xiàng)目部派出管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐九天山1號(hào)斜井施工現(xiàn)場(chǎng),靠前指揮,現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理、技術(shù)員、領(lǐng)工員、作業(yè)班組緊密高效配合,各班組之間無縫銜接,極大地提高了現(xiàn)場(chǎng)施工和管控效率。在全體參建人員的共同努力下,合理組織,科學(xué)施工,比原計(jì)劃提前62天實(shí)現(xiàn)了“突破1000米大關(guān)”的階段目標(biāo)。
儀式上,王朝對(duì)項(xiàng)目部隧道斜井施工突破千米大關(guān)表示熱烈祝賀,對(duì)項(xiàng)目部前期各項(xiàng)工作給予了充分肯定和高度認(rèn)可,鼓勵(lì)大家再接再厲,為下一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成而努力奮斗。對(duì)下一步工作提出了四點(diǎn)要求:一是要按照“大干60天”勞動(dòng)競(jìng)賽的安排部署,切實(shí)抓好貫徹落實(shí),細(xì)化工作任務(wù),做到以日保周,以周保月,以月保季,以季促年。二是居安思危,切實(shí)抓好安全質(zhì)量,為西康高鐵項(xiàng)目施工大干和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。三是要高度重視各級(jí)各類檢查,扎實(shí)做好信譽(yù)評(píng)價(jià)相關(guān)工作,為公司區(qū)域經(jīng)營(yíng)、滾動(dòng)發(fā)展乃至企業(yè)的戰(zhàn)略布局做出積極的貢獻(xiàn)。四是要統(tǒng)一思想,提高站位,安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成產(chǎn)值目標(biāo),為黨的二十大勝利召開獻(xiàn)上一份賀禮。
儀式結(jié)束,王朝還帶領(lǐng)機(jī)關(guān)工程部、物設(shè)部負(fù)責(zé)人檢查了項(xiàng)目部九天山1號(hào)斜井、馬房子出口、營(yíng)盤隧道出口、藥王堂隧道進(jìn)口等工地,對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行了深入了解。
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為了進(jìn)一步加快項(xiàng)目施工進(jìn)度,確保順利實(shí)現(xiàn)上半年產(chǎn)值任務(wù)目標(biāo),西康高鐵項(xiàng)目部于5月1日掀起了“大干60天,保產(chǎn)上半年”勞動(dòng)競(jìng)賽。按照大干60天計(jì)劃要求,項(xiàng)目部全員將再接再厲,合理調(diào)配資源,采取激勵(lì)措施,充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目全員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)階段目標(biāo)而努力奮斗。下一步,項(xiàng)目部全體參建人員將以時(shí)不我待的精神,踔厲奮發(fā),力爭(zhēng)在10月1日之前,比原計(jì)劃提前工期3個(gè)月,將九天山1號(hào)斜井全部打通,為九天山隧道正洞施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...