5月15日上午,南岸區(qū)煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道正式通車,標(biāo)志著江南立交改造工程前期實(shí)施部分已全面完成。
江南立交位于重慶市南岸區(qū)四公里,該立交西至九龍坡區(qū),北至渝北區(qū),南至巴南區(qū),東接內(nèi)環(huán)快速路及渝東南多條射線高速,是重慶市中心城區(qū)東南片區(qū)重要的交通節(jié)點(diǎn)。
南岸區(qū)煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道通車
據(jù)悉,江南立交改造工程分為前期和二期工程實(shí)施建設(shè),總投資14.3億元。前期實(shí)施工程包括9條匝道,2條城市次干道,全長(zhǎng)約2.35公里,于2019年7月26日正式開工建設(shè)。其中,內(nèi)環(huán)段至煙雨路下行匝道已于2021年6月28日建設(shè)完成,并開放交通。
此次通車的是煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道,該路段全長(zhǎng)600米,通車后將有效解決原來煙雨路上行內(nèi)環(huán)需經(jīng)四公里立交轉(zhuǎn)換的問題。高峰期時(shí)段可節(jié)約車行時(shí)間約20分鐘。
南岸區(qū)煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道竣工通車
目前,內(nèi)環(huán)段至煙雨路下行,煙雨路至內(nèi)環(huán)上行匝道均開通,海棠溪片區(qū)的交通路網(wǎng)全面連通,增加南濱路與內(nèi)環(huán)快速路的有效連接,提高內(nèi)環(huán)快速路主線交通運(yùn)行效率,緩解四公里片區(qū)擁堵狀況。
據(jù)南岸區(qū)住房城鄉(xiāng)建委基礎(chǔ)設(shè)施科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,江南立交改造工程的二期工程包含城市主干路、城市橋梁、隧道以及人行道下穿工程,改擴(kuò)建匝道17條,全長(zhǎng)8.43公里,工程投資約5.8億元,計(jì)劃2023年底完工。屆時(shí),將切實(shí)緩解四公里片區(qū)交通壓力,完善該片區(qū)的交通路網(wǎng),解決南山與內(nèi)環(huán)的有效連接。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...