近日,經中國機械工業標準化技術協會批準,《智能檢測裝備通用技術要求》團體標準(標準編號:T/CAMS180-2023)正式發布。該標準由機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所牽頭組織起草,神州高鐵子公司新聯鐵、沃爾新等單位多次參與意見征詢反饋、標準修訂討論,最終共同參與完成該項團體標準的制定。
《智能檢測裝備通用技術要求》團體標準規定了智能檢測裝備的系統架構、分類及技術要求等,適用于指導制造商、用戶、科研院所等相關機構開展智能檢測裝備的研發、制造與檢測評估。該標準是智能檢測裝備首項基礎核心標準,旨在落實2023年工業和信息化部、國家市場監督管理總局等七部委聯合印發的《智能檢測裝備產業發展行動計劃(2023—2025 年)》,為智能檢測裝備產業提供了基礎規范,解決了智能檢測裝備核心技術標準缺失的問題,推動智能檢測裝備充分發揮穩定生產運行、保障產品質量、提升制造效率、確保服役安全的重要作用。
新聯鐵公司相關技術專家出席了標準修訂討論會議并對該標準的應用場景進行了分享匯報,獲得在場專家的一致好評。同時,新聯鐵公司對該標準草案提出的五條建設性修改意見均被采納。
新聯鐵公司成立26年來,致力于軌道交通車輛領域智能檢修檢測裝備制造等業務,自主研發的轉向架靜載試驗臺產品,可以用于模擬車體重量對轉向架進行加載,并檢測轉向架各項技術參數,該項產品技術已處于國內領先水平。新聯鐵公司還擁有多項自主研發的軌道交通車輛領域智能檢測裝備,市場規模覆蓋全國18個鐵路局、中車旗下32家車輛工廠以及60多個軌道交通項目,全面進軍歐洲、北 美、東南亞、中東等海外市場,成為國內軌道交通運營維護行業的領軍企業。
未來,新聯鐵將以知識產權先行,以標準引領行業發展,以標準驅動研發創新,繼續專注研發及產品創新、質量提升和品牌培育,持續提升企業創新力和競爭力,為促進軌道交通智能檢測裝備領域科技進步和高質量發展做出更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...