10月10日，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵寶云隧道2號斜井安全順利進入正洞施工，標(biāo)志著該局擔(dān)負施工的渝昆高鐵隧道全部進入正洞施工推進階段。

渝昆高鐵寶云隧道2號斜井安全順利進入正洞施工

寶云隧道為渝昆高鐵全線重難點工程，單洞雙線隧道，位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長16.797公里，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約386米。圍巖等級主要以三、四、五級為主，施工難度大，技術(shù)要求高。隧道施工需要克服地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、材料運輸距離長，氣候天氣不穩(wěn)定等困難和挑戰(zhàn)。“2號斜井洞口位于縱向高差300米的谷底，要進行隧道施工，必須新建11公里便道。作業(yè)人員克服諸多不利條件，采用‘多點開花’策略。多臺機械設(shè)備同時施工，僅用一個月就拉通了具有多處轉(zhuǎn)彎的便道，保證了2號斜井如期進洞施工。”現(xiàn)場經(jīng)理馮英華說。

面對復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求，隧道施工過程中創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)，進一步加快了掘進速度。據(jù)現(xiàn)場常務(wù)副經(jīng)理焦紅衛(wèi)介紹：“寶云隧道在現(xiàn)場推行全工況機械化配套，采用隧道光面爆破，施行風(fēng)險管控，確保了施工安全和施工質(zhì)量。斜井安全順利進入正洞施工，標(biāo)志著項目建設(shè)取得了重要階段性成果。”

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達87.4%。渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。