日前,地鐵5號線調整工程通過竣工驗收和消防驗收,向建成開通邁出了堅實一步。
地鐵5號線調整工程是我市2024年民心工程項目之一,受到社會各界廣泛關注。該項目是既有地鐵5號線的延伸線,起于李七莊南站,向西南延伸至京華東道站,全長約1.3公里,設京華東道站1座,是津靜市域(郊)鐵路與中心城區軌道交通互聯互通的重要“咽喉”工程,建成通車后,實現地鐵5號線與津靜市域(郊)鐵路同臺換乘,在天津軌道交通史上尚屬首次。
市住房城鄉建設委積極推進項目建設,保障工程質量安全,認真組織驗收工作,下一步將繼續推動建設單位抓緊完成建成前各項準備工作,計劃9月底開通,為周邊百姓提供便利出行條件。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...