繼與南昌、無錫、蘇州、常州、福州、西安六座城市實現了地鐵乘車碼互聯互通后,6月13日起,“鄭州地鐵·商易行”APP與“成都地鐵”APP軌道交通出行乘車碼正式實現跨區域互聯互通。鄭州、成都市民用當地軌道交通乘車APP即可在鄭州、成都兩地跨城刷碼乘坐地鐵。
兩地乘客只需將APP升級至最新版本后,在乘車界面,按照APP提示切換并開通相應城市地鐵乘車碼業務后,即可體驗互通便捷乘車服務。鄭州市民僅需點擊“鄭州地鐵·商易行”APP乘車碼掃碼界面左上角菜單,選擇成都地鐵,完成首次簽約開通后即可直接切換成都地鐵乘車碼掃碼乘車。使用“成都地鐵”APP乘車碼的外地乘客也可輕松解鎖成都、鄭州雙地軌道交通線網,實現一碼在手、通行無憂。
本次互通范圍包括鄭州、成都兩地城市軌道交通所有運營線路及車站。但需要注意的是,兩地地鐵乘車二維碼互聯互通遵循乘車優惠本地化原則,乘客使用“鄭州地鐵·商易行”APP乘車碼乘坐成都地鐵產生的消費不享受成都當地軌道交通二維碼乘車優惠。
自2019年鄭州地鐵推出使用手機二維碼掃碼過閘功能以來,“鄭州地鐵·商易行”APP注冊人數已破千萬,每日使用掃碼乘車的乘客比例接近7成,是目前使用人數最多的乘車方式。成都作為第7座與鄭州實現地鐵乘車碼互聯互通的城市,進一步提升跨區域乘客出行便捷度。鄭州地鐵未來還將繼續推動與其他區域地鐵乘車碼的互聯互通工作,為鄭州市民提供更加便捷的出行體驗和更加優質的服務品質。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...