9月29日,在喜迎中華人民共和國75周年華誕前夕,由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機成功掘進至750環,為祖國母親75歲生日獻上了一份特殊的賀禮。
01強化計劃管理
以施工組織為主線,嚴格落實日、周、月計劃管理,確保盾構穩步高效掘進;管片及箱涵開啟雙班生產。
02嚴格作業班組網絡穿透式管理
劃分班組安全責任單元,明確單元安全管理人員與職責,聚焦人員管理、安全培訓,嚴格執行領導跟班作業與班前講話,強化關鍵工序條件核查與過程安全管控,使安全管理貫通到施工作業層、落實到施工作業一線。
03抓細標準化管理
制定作業標準化工作程序手冊,明確操作標準和安全質量卡控要點,規范人員作業行為,每道工序嚴格落實作業前條件核查、過程中檢查、作業后驗收,實現全過程管控。
04智能助力隧道掘進
融合數字孿生、AI巡檢、云計算等技術,形成智能感知、掘進、預制、拼裝等九大智能體系;從盾構機管、用、養、修等多方面、全方位進行精細管理,持續推進智能化建設,為盾構機配置了隧道智能建造系統,搭載了智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能創新技術,讓“領航號”盾構機擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的“超強大腦”,為崇太長江隧道安全、優質、綠色、高效建設筑起了“智能屏障”。
05堅持黨建引領
項目黨組織以“領航·江海先鋒”黨建品牌為主線,設立“領航號”盾構機黨小組,成立了忠誠擔當、攻堅克難“尖刀連”、建平黨員突擊隊、騰飛先鋒隊、百鵬青年突擊隊,組織開展創崗建區、勞動競賽、技術比武等黨群特色活動,讓黨群工作與施工生產深度融合。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...