軌道交通展消息 近日,上海地鐵宣布完成多條線路的站名更改,此次更名工作旨在提升站名的辨識度和便捷性,為市民和游客提供更直觀的指引服務。涉及更名的站點集中在12號線、19號線、20號線、21號線及23號線,主要更改包括新增地標性名稱及更清晰的方向性標識。
此次更名集中體現了上海地鐵在城市空間優化與市民服務提升方面的持續努力。通過站點名稱的更新,不僅使站點定位更加貼合實際,還對沿線重點區域和地標的指引起到了顯著強化作用。例如,“中華藝術宮南”更加凸顯了藝術地標的標志性作用,而“上海體育大學”“北新園路”等新站名也強化了教育和社區的指向性。
更名后的站點信息已同步更新至各大出行平臺和上海地鐵官網,同時地鐵車站內外的標識、站內廣播也已完成更新,以確保乘客第一時間適應新的命名方式。此外,地鐵公司還將在近期推出更名站點的宣傳活動,助力公眾熟悉這些變化。
通過此次更名,上海地鐵進一步完善了軌道交通的服務體系,展現了城市管理的細致與前瞻。新的站名將為城市的日常出行和長遠發展注入新的活力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...