成都軌道交通27號線二期工程勘察設計招標公告
1. 招標條件
成都軌道交通27號線二期工程可行性研究及勘察設計總承包項目已獲四川省發改委批準(川發改法規函〔2024〕730號),業主為成都軌道交通集團有限公司。本項目具備招標條件,現進行公開招標,采用自行招標方式,資格審查方式為資格后審。
2. 項目概況與招標范圍
3. 標段劃分
4. 其他說明
本項目歡迎符合條件的投標人參與,具體要求請參閱招標文件。
招標限價
本項目總控價為5,903.8423萬元(含稅),其中:
投標人總報價不得低于限價的3%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...