北京將再添一條地鐵快線。
規(guī)劃顯示,R4線一期北段工程南起管莊路西口站,北至燕京橋站,全長約21.3公里,其中涉及順義區(qū)13.4公里、朝陽區(qū)6.2公里、通州區(qū)1.7公里。
這一段共設(shè)5座車站,自北向南分別為燕京橋站、臨河站、中德產(chǎn)業(yè)園站、3號航站樓站、管莊路西口站。按照規(guī)劃,在管莊路西口站可與3號線銜接;在3號航站樓站可與首都機場線換乘。
R4線一期北段工程計劃于今年開工建設(shè),預計2029年底建成。R4線一期北段作為地鐵快線,將與首都機場線、地鐵普線等多條線路銜接,推動實現(xiàn)不同制式、不同運量軌道交通之間便捷換乘,進一步拓展線路服務(wù)范圍,提升本市軌道交通線網(wǎng)整體性、靈活性。
“軌道交通R4線一期北段工程建成后,將進一步推動平原新城高質(zhì)量發(fā)展。”市發(fā)改委相關(guān)負責人說,這條線路可大幅提升順義新城與中心城區(qū)出行效率,加強對中德產(chǎn)業(yè)園、金盞國際合作服務(wù)區(qū)、中關(guān)村順義園等沿線重點產(chǎn)業(yè)功能區(qū)服務(wù)保障,推動居住、產(chǎn)業(yè)等功能向站點周邊集聚,引導建立軌道上的職住平衡模式,實現(xiàn)“人產(chǎn)城”融合發(fā)展,進一步提升平原新城綜合承載力。
同時,這條新線也能進一步提升首都機場陸側(cè)交通服務(wù)水平,為首都機場增加一條快速軌道交通“大動脈”,構(gòu)建起以首都機場為核心,串聯(lián)金盞國際合作服務(wù)區(qū)、第四使館區(qū)、中德產(chǎn)業(yè)園等重點功能區(qū)的快速軌道交通廊道,實現(xiàn)20分鐘以內(nèi)互通,助力北京市國際交往中心建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...