軌道交通展消息 2月1日,大年初四,成都軌道交通5條在建線路、5個在建車站復工復產(chǎn),向年內(nèi)高質(zhì)量開通4條新線發(fā)起沖刺。
18號線三期省體育館站正在施工
當天早上9點,18號線三期省體育館站盾構掘進施工現(xiàn)場,隨著盾構機刀盤的有序推進,機械設備高效運轉,工人拼裝預制管片,固定螺栓的聲音此起彼伏?!澳壳?,已有50余名建設者到崗,正在開展盾構掘進及管片安裝工作?!?8號線三期副指揮長賈風河介紹。
成都軌道交通18號線三期作為南北方向貫穿中心城區(qū)的城軌快線,是連接成都站(火車北站)、成都南站、天府國際機場的交通紐帶。選擇省體育館站作為首批復工工點,一個重要的原因是該站地處人民南路與一環(huán)路兩條重要城市干道上,對市民出行影響較大,盡早復工就能盡早完工并還路于民。賈風河介紹,目前,18號線三期全線4座車站已封頂,盾構累計掘進占總量的83.5%,正在開展省體育館站~騾省風井盾構區(qū)間掘進施工。“力爭6月30日前將完成人民南路主道退圍,以緩解人民南路三段四段交通壓力?!?/p>
10號線三期武侯祠站正在施工
除省體育館站外,當天成都軌道交通10號線三期武侯祠站、13號線一期小南街站、17號線二期省骨科醫(yī)院站及30號線一期益州大道站4個車站也正式復工,5條在建線路正加速推進軌道鋪設、機電安裝、附屬結構施工等工作。
隨著大年初四首批5個在建車站的順利復工,成都軌道交通第四期建設規(guī)劃5條線路,成德線、成眉線2條市域(郊)鐵路共計231公里在建項目將于2月5日大年初八前復工,力爭盡快實現(xiàn)復工滿產(chǎn)狀態(tài)。
成都軌道集團相關負責人介紹,今年將全力以赴推動實現(xiàn)10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期高水平開通初期運營。
市域(郊)鐵路成德線石亭江大橋施工現(xiàn)場
截至目前,成都軌道交通第四期在建5條線路,73座車站已封頂72座,盾構累計掘進占總量的97.35%。市域(郊)鐵路成德線全線4座地下車站主體結構封頂,10臺盾構機累計掘進6公里,高架站已完成102個墩身和5跨現(xiàn)澆梁澆筑。市域(郊)鐵路成眉線全線4座地下站主體結構封頂,6座高架站已完成站臺層結構施工,全線9臺盾構已全部完成始發(fā),累計掘進8公里。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...