西安地鐵14號線機場(T5)站
將于2025年2月18日
首班車起開通運營
機場(T5)站位于西安咸陽機場T5航站樓東側,機場過夜用房與停車樓之間,沿航站樓南北向與交通中心(GTC)正交布置,為兩層島式車站,總建筑面積16057.11平方米。車站站廳位于GTC首層換乘大廳內,站臺位于地下一層。車站的建成投用,實現地鐵與航空等多種交通方式的零距離換乘,有效提高市民群眾和外地旅客的出行便捷程度。
車站設計裝修
車站公共區裝修與機場航站樓裝修風格協調統一,結合14號線“武士鎧甲”設計元素,從使用功能、安全可靠等方面綜合研究,形成以天空云海為概念,提取曲線、紋理元素,通過裝飾手法與造型燈具結合,營造現代的空間氛圍。站徽以飛機躍飛姿態為設計主題,既彰顯了陜西騰飛發展態勢,又體現了站域功能特征。
機場(T5)站采取“先土建后機電”分兩期施工,線路開通時該站土建工程已隨區間工程同步完工,車站機電工程與機場三期擴建工程同步建設,因此 “邊運營、邊建設、邊調試”是該站建設中的最大難點。同時,項目還面臨交叉作業范圍廣、施工難度大、道路變化多等施工難題。為此建設單位城際鐵路公司與機場建設指揮部建立常態化溝通聯絡機制,強化項目管理,狠抓工程建設進度,先后實現各個關鍵節點目標。目前人員配備均已到位,已完成各類突發事件演練及相關文本編制,運營籌備各項準備工作已經完成,將于2025年2月18日首班車起開通運營。
機場(T5)站開往賀韶方向首班車發車時間為06:04,開往機場西(T1、T2、T3)方向首班車發車時間為06:29;
機場(T5)站開往賀韶方向末班車發車時間為22:24,開往機場西(T1、T2、T3)方向末班車發車時間為23:22。
地鐵前往T5航站樓出發層:乘坐地鐵14號線到達機場(T5)站下車,從站臺通過扶梯(或直梯)到達站廳,經出站閘機出站,向西到達停車場或乘坐扶梯到達航站樓二、三樓出發層大廳值機。
T5航站樓到達層前往地鐵:飛機抵達西安后,經到達層出口向東通過扶梯前往航站樓負一層地鐵14號線機場(T5)站站廳非付費區,通過安檢后購票乘車。
熱線電話:029-89093123
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...