軌道交通展消息 Araraquara市市長(zhǎng)拉佩納博士在市政府會(huì)見(jiàn)了來(lái)自CRRC Brasil Equipamentos Ferroviários Ltda.(中國(guó)中車(chē)巴西鐵路裝備有限公司)的代表,雙方就在該市設(shè)立列車(chē)制造工廠的可行性進(jìn)行了初步會(huì)談。這家中國(guó)企業(yè)是全球軌道交通裝備制造的領(lǐng)導(dǎo)者。會(huì)議在市政府會(huì)議室舉行,除中車(chē)高管外,還有多位地方官員出席。
出席會(huì)議的有:中車(chē)巴西公司總經(jīng)理Greg Bangyong、中車(chē)海外業(yè)務(wù)副總經(jīng)理王如彪、市場(chǎng)總監(jiān)Julio Sun、TIC Trens公司項(xiàng)目副總監(jiān)Lamarck Sobreira,以及來(lái)自Comporte Participa??es S.A.的企業(yè)家Henrique Constantino。市政府方面,則有經(jīng)濟(jì)發(fā)展秘書(shū)Leandro Guidolin、RA Central總經(jīng)理Kléber Marcel Balestere,以及市長(zhǎng)辦公室主任Pedro Evangelista等參加。
中國(guó)中車(chē)股份有限公司總部位于北京,是全球最大的軌道交通裝備供應(yīng)商,擁有46家子公司,全球員工超過(guò)18萬(wàn)人。公司正積極拓展其在巴西的業(yè)務(wù),并正在評(píng)估設(shè)立本地制造工廠的可行性。
會(huì)議中,來(lái)自中車(chē)參與的C2財(cái)團(tuán)(該財(cái)團(tuán)中標(biāo)了圣保羅至坎皮納斯之間的“城際列車(chē)項(xiàng)目TIC”)的代表,向地方政府介紹了在巴西設(shè)廠的整體規(guī)劃。該財(cái)團(tuán)正尋找戰(zhàn)略合作伙伴,而Araraquara因其優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施和地理位置,被視為極具潛力的候選城市。
中車(chē)巴西總經(jīng)理Greg Bangyong表示,交通、醫(yī)療、教育、尤其是水電資源的可用性,是工廠選址的關(guān)鍵因素。“我們希望為圣保羅州的鐵路市場(chǎng)提供專業(yè)化的人才,并愿意深入了解Araraquara。我們相信這里具備建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的良好基礎(chǔ),并期待得到城市的大力支持。”他表示。
市長(zhǎng)拉佩納指出,若工廠最終落戶Araraquara,將為本市乃至整個(gè)地區(qū)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。他強(qiáng)調(diào)了當(dāng)?shù)赝陚涞慕煌ňW(wǎng)絡(luò),包括鐵路、公路和航空運(yùn)輸條件,以及本地大學(xué)培養(yǎng)軌道交通專業(yè)人才的能力。
“我們非常榮幸能接待中車(chē)的到來(lái)。我們正積極推動(dòng)在市機(jī)場(chǎng)設(shè)立海關(guān)設(shè)施,并已具備出色的物流體系。我們敞開(kāi)懷抱,歡迎投資,為本地帶來(lái)更多就業(yè)與繁榮。”市長(zhǎng)說(shuō)道。
此次會(huì)談為中車(chē)與Araraquara之間的合作開(kāi)啟了積極的對(duì)話。若工廠成功落地,該市有望成為戰(zhàn)略性工業(yè)重鎮(zhèn),為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)崗位,并進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...