軌道交通展消息 近日，迪拜地鐵藍(lán)線建設(shè)正式啟動，迪拜酋長兼阿聯(lián)酋副總統(tǒng)暨總理謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆出席奠基儀式并為項目奠基。
該線路將由土耳其-中國聯(lián)合體承建，土建承包商為Mapa和Limak公司，軌道系統(tǒng)供應(yīng)商為中國中車集團(tuán)（CRRC）。
線路規(guī)劃
藍(lán)線采用Y型設(shè)計，包含兩條路線，總長度為15.5公里地下線路和14.5公里高架線路，其中包括一座橫跨迪拜河的1.3公里大橋。
主線路：全長21公里，設(shè)10個車站，起點為綠線阿爾賈達(dá)夫的Creek換乘站，途經(jīng)迪拜節(jié)慶城、迪拜河港、拉斯阿爾霍爾，終點為國際城1號、迪拜硅谷綠洲和迪拜學(xué)術(shù)城。
支線路：全長9公里，設(shè)4個車站，起點為紅線阿爾拉希迪亞的Centrepoint換乘站，途經(jīng)米爾迪夫和阿爾瓦爾卡，在國際城1號與主線匯合。
項目還將在阿爾魯瓦亞建設(shè)車輛段。
藍(lán)線計劃于2029年9月9日開通運營，恰逢迪拜首條地鐵線路開通20周年紀(jì)念日。藍(lán)線設(shè)計運能為每小時每方向4.6萬人次，列車運行間隔為2分鐘。預(yù)計到2030年日客流量將達(dá)到近20萬人次，到2040年將增至32萬人次。
藍(lán)線的建設(shè)將進(jìn)一步完善迪拜地鐵網(wǎng)絡(luò)，為市民和游客提供更加便捷高效的公共交通服務(wù)。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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