軌道交通展消息 瑞士軌道交通制造商Stadler在哈薩克斯坦本土生產(chǎn)的首輛鐵路客車下線,哈薩克斯坦總統(tǒng)6月19日視察Stadler阿斯塔納工廠,出席了新型客運列車交付儀式,并聽取哈國鐵路現(xiàn)代化匯報。
哈總統(tǒng)參觀了工廠生產(chǎn)的首款鐵路客運車廂,新車廂采用現(xiàn)代化理念設(shè)計,注重提升乘客舒適度和安全性,適配嚴(yán)苛氣候條件,使用壽命長達(dá)40年。
該項目基于2023年初與哈薩克斯坦國家鐵路公司(KTZ)簽訂的合同實施。根據(jù)協(xié)議,將在2030年前該工廠要交付557輛各型鐵路客運車輛,涵蓋生產(chǎn)臥鋪、軟座車、硬座車及餐車等多種鐵路客車。
生產(chǎn)任務(wù)在升級改造后的Stadler哈薩克斯坦工廠(原Tulpar工廠)進(jìn)行,目前已有超過400名專業(yè)技術(shù)人員參與生產(chǎn),未來員工規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
車輛制造流程涵蓋車體焊接、涂裝、轉(zhuǎn)向架安裝、電氣布線、內(nèi)飾裝配以及靜態(tài)與型式試驗等環(huán)節(jié)。按計劃,2025年將交付51輛客運車輛,目前產(chǎn)能可確保按期履約,同時提升KTZ的客運運力。
哈總統(tǒng)聽取了鐵路部門工作人員匯報鐵路現(xiàn)代化進(jìn)展,目前哈薩克斯坦全國范圍內(nèi)正實施125個鐵路基礎(chǔ)設(shè)施改造項目。通過國際合作提升客運服務(wù)質(zhì)量,并優(yōu)化沿線車站設(shè)施。特別指出,哈國IT企業(yè)開發(fā)的智能售票平臺已集成車票購買、旅游服務(wù)等多元功能,列車還接入高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃,Stadler本地化率首年將達(dá)到9.4%,至2029年提升至35.2%。此舉將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位并提升哈薩克斯坦工業(yè)實力。
更高的本地化率有助于降低進(jìn)口依賴并帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。斯塔德勒同步開展員工技術(shù)培訓(xùn),并推動生產(chǎn)工藝適應(yīng)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。
Stadler將該項目視為開拓歐亞市場的戰(zhàn)略支點,所產(chǎn)鐵路車輛未來可向周邊國家輸出。
項目實施既強化了企業(yè)在全球軌道交通領(lǐng)域的布局,也推動哈薩克斯坦成為區(qū)域軌道制造中心。現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用將顯著提升列車運行可靠性與乘坐舒適度。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...