軌道交通展消息 6月30日上午，寧波軌道交通8號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)。此前，8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了空載試運(yùn)行考驗(yàn)，并順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估。中車時(shí)代電氣聯(lián)合寧波時(shí)代電氣為項(xiàng)目提供自主研發(fā)的tSafer-UC3000型全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)，助力寧波軌道交通體系化建設(shè)開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

城市動(dòng)脈 串聯(lián)核心區(qū)域?

寧波軌道交通8?號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約?23.3公里，作為城市軌道交通主干線路，承擔(dān)串聯(lián)城市東南與西北片區(qū)的功能 —— 線路起于鄞州下應(yīng)片區(qū)寒松路站，止于江北洪塘片區(qū)開元路站，與1-5號(hào)線及未來(lái)建成的6號(hào)線均設(shè)有換乘。該線路的開通，有效優(yōu)化了中心城區(qū)交通結(jié)構(gòu)，為市民提供了便捷、高效、低碳的出行選擇，強(qiáng)化了城市各區(qū)域間的聯(lián)動(dòng)性，對(duì)優(yōu)化城市空間布局、推動(dòng)綠色低碳城市建設(shè)具有重要意義。

智慧創(chuàng)新，賦能高效運(yùn)行

寧波8?號(hào)線項(xiàng)目由寧波中車時(shí)代電氣設(shè)備有限公司牽頭組建的聯(lián)合體項(xiàng)目組負(fù)責(zé)實(shí)施及系統(tǒng)集成管理。項(xiàng)目應(yīng)用中車時(shí)代電氣自主研發(fā)的GoA4?級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，通過(guò)與車輛、綜合監(jiān)控、通信及站臺(tái)門等系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了列車喚醒、出庫(kù)、區(qū)間運(yùn)行、進(jìn)站、發(fā)車、折返、回庫(kù)、洗車、休眠等全流程無(wú)人化操作與自動(dòng)化運(yùn)行。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，中車時(shí)代電氣與寧波軌道交通深度合作、協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)前沿技術(shù)在寧波8號(hào)線工程項(xiàng)目中的落地應(yīng)用。

1、重構(gòu)列車運(yùn)行控制新范式

寧波8?號(hào)線列車均采用融合控制系統(tǒng)，通過(guò)車輛與信號(hào)系統(tǒng)的深度融合，賦予列車運(yùn)行時(shí)“全局規(guī)劃一自動(dòng)運(yùn)行一精準(zhǔn)跟隨”的全流程控制能力，實(shí)現(xiàn)列車更準(zhǔn)點(diǎn)、更舒適、更節(jié)能的控制目標(biāo)。通過(guò)多列車、多趟次正線試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果表明融合后列車控制精度大幅提升，優(yōu)勢(shì)明顯。非穩(wěn)態(tài)速度偏差小可抬升區(qū)間最高運(yùn)行速度至少2km/h，全線運(yùn)營(yíng)效率得到提升。區(qū)間運(yùn)行時(shí)間偏差小于1%，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率顯著提升。實(shí)現(xiàn)單車牽引能耗降低4.9%以上，節(jié)能效果顯著。該系統(tǒng)的工程落地應(yīng)用是中車時(shí)代電氣在列車融合控制技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，通過(guò)整合時(shí)代電氣多系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了公司產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、構(gòu)建列車運(yùn)行環(huán)境安全屏障

寧波8號(hào)線列車均配備了主動(dòng)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅具備環(huán)境障礙物預(yù)警功能，更通過(guò)與信號(hào)系統(tǒng)的協(xié)同，將障礙物檢測(cè)功能納入信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)行車控制體系。該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛礦卡、重載鐵路機(jī)車自動(dòng)駕駛、智軌等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用，具有穩(wěn)定可靠的障礙物檢測(cè)和碰撞安全防護(hù)性能。經(jīng)百萬(wàn)公里級(jí)場(chǎng)景樣本模型訓(xùn)練，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)探測(cè)列車運(yùn)行前方限界內(nèi)的障礙物，保障列車運(yùn)行安全，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候條件下超過(guò)400m以上的穩(wěn)定檢測(cè)距離，檢測(cè)準(zhǔn)確率超99.9%，安全完整性等級(jí)達(dá)SIL4級(jí)。系統(tǒng)障礙物報(bào)警信息可同步顯示于車載DMI?及中心?ATS?界面，并自動(dòng)推送障礙物視頻信息至綜合監(jiān)控系統(tǒng)供調(diào)度決策使用，實(shí)現(xiàn)車地障礙物信息實(shí)時(shí)互通。

主動(dòng)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)作為智慧軌道交通安全防護(hù)體系的關(guān)鍵一環(huán)，通過(guò)融合多傳感器感知、智能決策、主動(dòng)預(yù)警及聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)，構(gòu)建了“預(yù)防—識(shí)別—處置”的全鏈條安全閉環(huán)防線，成為軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

3、賦能城軌運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型

寧波8號(hào)線部署了新一代城軌信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)，針對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)維中存在的信息孤島、故障定位困難、運(yùn)維效率低下及預(yù)警機(jī)制缺失等核心痛點(diǎn)，提供了系統(tǒng)性解決方案。該系統(tǒng)以高性能智能數(shù)據(jù)平臺(tái)為支撐，每秒可處理20?萬(wàn)點(diǎn)位以上的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，支持?50TB?級(jí)歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與分析，為長(zhǎng)期安全運(yùn)維提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)功能圍繞三大核心模塊展開：智能監(jiān)測(cè)模塊實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的全面感知與三維可視化；智能分析模塊深度挖掘信號(hào)設(shè)備關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)診斷故障并定位原因，顯著提升運(yùn)維效率、縮短故障恢復(fù)時(shí)間；健康管理模塊基于深度數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)與預(yù)警，有效降低故障發(fā)生率。該系統(tǒng)為寧波8?號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)維生產(chǎn)管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

以創(chuàng)新與協(xié)同賦能智慧軌交新未來(lái)?

中車時(shí)代電氣將持續(xù)發(fā)揮多產(chǎn)業(yè)、多產(chǎn)品譜系的綜合優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，深耕智慧軌交技術(shù)研發(fā)，深度參與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的智能化升級(jí)與現(xiàn)代化建設(shè)，為智慧城軌發(fā)展貢獻(xiàn)“時(shí)代力量”。通過(guò)提供覆蓋全場(chǎng)景、全周期的產(chǎn)品解決方案，為城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)力，使每條線路成為連接美好生活的紐帶，為廣大市民提供更安全、高效、智能的出行服務(wù)。

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