陽光大道北延線金山隧道左線貫通。
6月14日上午11時(shí),總承包單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場宣布:“陽光大道北延線金山隧道左線順利貫通!”這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利,朝通車目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
金山隧道左線全長630米,為超小間距隧道,隧道凈空5米。設(shè)計(jì)速度60千米/時(shí),為雙向四車道。隧道施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,項(xiàng)目參建各方迎難而上,加大資源整合,加強(qiáng)工序銜接,不斷探索創(chuàng)新,高質(zhì)高效完成進(jìn)度目標(biāo)。金山隧道的貫通將為兩隧道間路基段土石方開挖外運(yùn)開辟更為暢達(dá)、更為便捷、更為安全和更為環(huán)保的運(yùn)輸新通道,為項(xiàng)目整體快速推進(jìn)創(chuàng)造了條件。
陽光大道北延線項(xiàng)目是我市“2022項(xiàng)目攻堅(jiān)突破年”重點(diǎn)項(xiàng)目中的內(nèi)外交通改觀項(xiàng)目,起點(diǎn)接已建成的陽光大道東延線(公園一號附近),終點(diǎn)接炳三區(qū)太谷廣場,該項(xiàng)目為EPC項(xiàng)目,簽約合同價(jià)17.6億元,合同總工期為3年。整個(gè)項(xiàng)目于2021年3月26日開工,預(yù)計(jì)完工時(shí)間為2024年3月26日。項(xiàng)目建設(shè)單位為市花城投資有限責(zé)任公司,總承包單位為中國水利水電第七工程局有限公司,建設(shè)內(nèi)容包括巴斯箐至炳三區(qū)里程長度約3.57千米的城市主干路,包括金山隧道1座(左右洞均長630米)、陽光隧道1座(左洞長1663米、右洞長2005米);1500畝的金福單元片區(qū)土地整理及長度約6.59千米的市政次干道和支路建設(shè);區(qū)域內(nèi)的排洪、截洪工程。
該項(xiàng)目連接渡仁片區(qū)和炳三區(qū),使相鄰片區(qū)的交通更加便捷,城市競爭力不斷提升。陽光大道北延線主線明年建成后,駕車從炳三區(qū)太谷廣場經(jīng)隧道前往公園一號附近,將比現(xiàn)在縮短20分鐘,只需要5分鐘即可到達(dá)市民健康體育公園,同時(shí)將快速到達(dá)巴斯箐、鳳棲路,連接五十四、渡口片區(qū)。陽光大道北延線項(xiàng)目有助于完善主城區(qū)干網(wǎng)布局,緩解市區(qū)交通壓力,促進(jìn)釩鈦高新區(qū)開發(fā)建設(shè),帶動(dòng)各區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...