9月5日下午，在建世界第一高速公路長隧天山勝利隧道進口端迎來重大勝利，隨著右洞YK77+891二襯混凝土澆筑完成，標志著該隧道左中右三洞均已安全穿越G0711線烏尉高速公路全線最大斷層——F6斷層(博阿斷裂帶)，克服了隧道開挖中最大的攔路虎，為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好的條件。

博阿斷裂帶是一條長期活動，以不同深度、不同變形行為和不同運動方向為特征的復合區(qū)域深大斷裂，在隧道范圍總寬約400米，其中核心段長100米，其地質(zhì)構(gòu)造復雜、巖體破碎，且富含水體，包含花崗閃長巖、碳質(zhì)板巖等10多種巖石，被地質(zhì)專家稱為“地質(zhì)博物館”。

隧道主洞作業(yè)面

2021年7月，進口端中導洞TBM掘進開始穿越F6斷層，施工過程中坍塌、突泥涌水現(xiàn)象不停出現(xiàn)，TBM時刻面臨卡機風險。建設團隊成立突擊小組，人工清運淤泥和皮帶機上塌落的石塊，確保皮帶機正常運轉(zhuǎn)，防止TBM卡機。并開展科研攻關，研發(fā)和應用鋼筋排改造支護和利用超前物探等關鍵技術(shù)攻克難關，僅用78天，順利穿越最大斷層，比設計方案和工期提前100天左右。

2021年11月底，左右主洞開始穿越F6斷層，建設團隊高度重視，采用C6鉆機進行超前物探，對前方洞身圍巖破碎程度、富水程度進行分析預判，制定科學合理的施工方案，采用國內(nèi)先進全電腦三臂鑿巖機進行鉆爆開挖，機械換人、精準施工，降低施工安全風險，提高作業(yè)工效。

主洞內(nèi)F6斷層出水

天山勝利隧道所處地質(zhì)狀況復雜，地震基本烈度為Ⅷ度，為了確保工程的安全性和使用功能，在F6斷層地段設置了泡沫混凝土防震層，防震層設置于二襯混凝土與圍巖之間，采用密布φ110mm的PE管，管內(nèi)注填泡沫混凝土，縱向布設、環(huán)向布置。

泡沫混凝土又稱輕質(zhì)混凝土，它是由水泥、水以及發(fā)泡劑等材料按照一定的比例混合攪拌而成的，具有重量輕、保溫隔熱性能好等優(yōu)點。

為了確保PE管的安裝、注漿的效率和質(zhì)量，組織科研攻關，研發(fā)泡沫混凝土工裝，保證了質(zhì)量，提高了功效，節(jié)約了工期。

全電腦三臂鑿巖機作業(yè)

2022年4月，在左右主洞開挖至F6斷層核心區(qū)時，日涌水量達8千至1萬方，大量裂隙水在洞內(nèi)漫流，導致洞內(nèi)清污分流系統(tǒng)失效及洞外污水廠處理產(chǎn)能不足，清水管路被污染。為了確保烏魯木齊河水質(zhì)合格，建設團隊緊急采取新建污水處理廠提高處理產(chǎn)能和收集裂隙清水、全部用于施工等措施，用實際行動捍衛(wèi)母親河的清澈與甘甜。

天山勝利隧道進口端鳥瞰

烏尉高速公路是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設重點交通工程，對于推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設，促進南北疆經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。天山勝利隧道是烏尉公路的“咽喉”工程，建成后將打通南北疆交通運輸屏障。“此次成功穿越F6斷層，為我們的隧道施工踏平了坎坷，鋪平了道路，我們將繼續(xù)快馬揚鞭，奮勇向前。”中國交建烏尉項目土建五標項目經(jīng)理王賀起說。