作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，以及推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要支撐性工程，軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)一直備受關(guān)注。

軌道交通資陽(yáng)線7個(gè)站點(diǎn)

軌道交通資陽(yáng)線連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市，線路起于成都地鐵18號(hào)線福田站，止于資陽(yáng)北站，全線長(zhǎng)38.7公里，包含27.77公里的地上施工段，以及10.4公里的地下施工段。全線共設(shè)7座車(chē)站（資陽(yáng)境內(nèi)有5座），其中高架3座、地下4座，以及1座車(chē)輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車(chē)，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度140km/h。

近日，軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)如火如荼，萇弘廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，全線7座車(chē)站中已有6座實(shí)現(xiàn)封頂，5臺(tái)盾構(gòu)已下井，累計(jì)掘進(jìn)總量的36%。截至2022年5月底，開(kāi)工累計(jì)完成投資約36億元，已完成項(xiàng)目總投資的28%。同時(shí)，軌道交通資陽(yáng)線臨空車(chē)輛基地運(yùn)轉(zhuǎn)樓結(jié)構(gòu)也順利封頂，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

軌道交通資陽(yáng)線臨空車(chē)輛段運(yùn)轉(zhuǎn)樓結(jié)構(gòu)順利封頂

作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽(yáng)線開(kāi)工一年多時(shí)間，保質(zhì)保量，建設(shè)跑出了“加速度”：進(jìn)場(chǎng)1個(gè)月完成開(kāi)工驗(yàn)收和地下段首樁施工，2個(gè)月完成高架段首樁施工，6個(gè)月實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)下井，11個(gè)月實(shí)現(xiàn)5座車(chē)站封頂1個(gè)區(qū)間洞通，當(dāng)前已有6座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完工。

穿城而過(guò)的軌道交通資陽(yáng)線備受成資兩地市民期待。“軌道交通資陽(yáng)線建成后，從資陽(yáng)北站到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，通過(guò)在福田站進(jìn)行換乘后，預(yù)計(jì)時(shí)間在半個(gè)小時(shí)左右。”軌道交通資陽(yáng)線土建二工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯清波介紹。

軌道交通資陽(yáng)線既是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略，促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)的重要工程。它的建成通車(chē)將有力支撐成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府國(guó)際空港新城的建設(shè)。同時(shí)，還將促進(jìn)資陽(yáng)全城全面開(kāi)放，加快資陽(yáng)建設(shè)成渝門(mén)戶(hù)樞紐、臨空新興城市的步伐。

軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

四川省第十二次黨代會(huì)明確提出，要加快建設(shè)軌道上的都市圈。目前，除軌道交通資陽(yáng)線正在加速推進(jìn)外，成都至德陽(yáng)（S11線）、成都至眉山（S5線）兩條市域（郊）鐵路，目標(biāo)明確，各地倒排工期，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。未來(lái)，隨著多條市域（郊）鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，軌道上的都市圈將帶來(lái)更多便利的交流。