6月22日,佛山地鐵3號線首通段衛(wèi)生學評價方案正式通過專家評審,為后續(xù)佛山地鐵3號線公共場所衛(wèi)生學竣工驗收評價的順利開展奠定實質(zhì)性基礎。本次專家評審由佛山市衛(wèi)生監(jiān)督所牽頭邀請了廣東省衛(wèi)生監(jiān)督所、廣州市衛(wèi)生監(jiān)督所、清遠市衛(wèi)健局三市公共場所衛(wèi)生監(jiān)督專家參與,共促3號線首通段工程項目順利通過公共場所衛(wèi)生學竣工驗收。
公共場所衛(wèi)生學竣工驗收評價主要是在工程竣工驗收階段,在貫徹《中華人民共和國傳染病防治法》和《公共場所衛(wèi)生管理條例》等衛(wèi)生法律、法規(guī)和標準的基礎上,通過現(xiàn)場衛(wèi)生狀況和管理的檢測,評價各車站通風空調(diào)系統(tǒng)風道、風亭、冷卻塔以及站廳、站臺、母嬰室、衛(wèi)生間、保潔間、環(huán)控機房等主要衛(wèi)生設施能否達到衛(wèi)生標準和要求,從源頭控制或消除影響乘客健康的危害因素,切實為乘客提供安全衛(wèi)生的乘車環(huán)境。
6月22日上午,專家組實地察看了佛山地鐵3號線大墩站的基本衛(wèi)生設施、集中空調(diào)通風系統(tǒng)等情況,并現(xiàn)場考察了第三方檢測單位的檢測演示,對檢測單位所使用的檢測設備、檢測方法作出點評。
實地考察后,專家組在佛山地鐵大廈參加了衛(wèi)生學專家評審會,根據(jù)現(xiàn)場考察情況和檢測單位匯報的方案內(nèi)容,提出后續(xù)現(xiàn)場檢測的重點和注意事項并通過本次衛(wèi)生學評價方案。
下一步佛山鐵投集團將繼續(xù)發(fā)揮主觀能動性,積極推進現(xiàn)場衛(wèi)生學檢測的各項工作開展,主動配合協(xié)調(diào)相關單位與部門,力促3號線首通段公共場所衛(wèi)生學竣工驗收順利通過,確保如期開通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...