6月25日上午,地鐵集團(tuán)黨委理論學(xué)習(xí)中心組集體學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記在中共中央政治局第四十次集體學(xué)習(xí)時(shí)的重要講話精神。集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張君主持學(xué)習(xí)并講話,集團(tuán)黨委委員、高級(jí)管理人員及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加。
據(jù)此,青島地鐵董事長(zhǎng)已經(jīng)發(fā)生調(diào)整,原董事長(zhǎng)、黨委書記為張建剛,張君為原總經(jīng)理。根據(jù)6月9日青島市市管領(lǐng)導(dǎo)干部任前公示(2022年第4號(hào)):
青島地鐵總經(jīng)理擬進(jìn)一步使用
張君:男,漢族,1970年8月生,大學(xué),工程碩士,中共黨員。現(xiàn)任青島地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、董事,擬進(jìn)一步使用。曾任青島水務(wù)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、董事,青島地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理等。
青島地鐵前任董事長(zhǎng)為張建剛
張建剛
曾任山東省青島市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委(黃島區(qū)委) 常委、政法委書記,青島市人民政府副秘書長(zhǎng)。
2014年3月,任青島市人民政府應(yīng)急管理辦公室主任(正局級(jí))。
2018年9月,任青島市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長(zhǎng)。 [2]
2019年1月,任青島市應(yīng)急管理局黨組書記、局長(zhǎng)。
2020年8月31日,任青島地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。
2022年4月19日 青島市第十七屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上 ,張建剛當(dāng)選為青島市第十七屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)副主任。
2022年4月 青島市總工會(huì)第十四屆委員會(huì)第九次全體會(huì)議舉行, 選舉張建剛同志為市總工會(huì)第十四屆委員會(huì)主席。
原文:
6月25日上午,地鐵集團(tuán)黨委理論學(xué)習(xí)中心組集體學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記在中共中央政治局第四十次集體學(xué)習(xí)時(shí)的重要講話精神。集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張君主持學(xué)習(xí)并講話,集團(tuán)黨委委員、高級(jí)管理人員及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加。
張君指出,黨的十八大以來(lái),在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,反腐敗斗爭(zhēng)取得壓倒性勝利并全面鞏固。習(xí)近平總書記關(guān)于反腐敗斗爭(zhēng)的重要講話,既有理念、又有方法,還有舉措,充分肯定了黨的十八大以來(lái)反腐敗斗爭(zhēng)取得的顯著成效和積累的重要經(jīng)驗(yàn),對(duì)一體推進(jìn)“三不腐”方針?lè)铰赃M(jìn)行了系統(tǒng)闡述,對(duì)我們深入推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)、在新形勢(shì)下徹底打贏反腐敗斗爭(zhēng)指明了方向,提供了思想指引和行動(dòng)指南。
張君強(qiáng)調(diào),反腐敗工作與每個(gè)部門、每個(gè)崗位、每個(gè)員工都息息相關(guān),要結(jié)合地鐵工作實(shí)際,深入研究貫徹落實(shí)措施。一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。要持續(xù)深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話精神,加深對(duì)新形勢(shì)下黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)的認(rèn)識(shí),堅(jiān)持嚴(yán)的主基調(diào)不動(dòng)搖,提高一體推進(jìn)“三不腐”能力和水平,全面打贏反腐敗斗爭(zhēng)攻堅(jiān)戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。二是堅(jiān)持“凡事講政治”。地鐵工作最大的政治就是“安全和發(fā)展”,安全主要聚焦生產(chǎn)、廉政和資金“三個(gè)安全”。要緊盯“五大賽道”關(guān)鍵領(lǐng)域和招投標(biāo)、大宗貨物采購(gòu)、重大資金使用等重點(diǎn)環(huán)節(jié),真正把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里,確保嚴(yán)格依法依規(guī)依標(biāo)準(zhǔn)辦事,筑牢廉政防線。三是強(qiáng)化“一崗雙責(zé)”。各單位主要負(fù)責(zé)同志要增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)“一崗雙責(zé)”要求,堅(jiān)決做到依法用權(quán)、正確用權(quán)、干凈用權(quán),做到想干事、能干事、干成事、不出事,同時(shí)管好家人親戚、管好身邊人身邊事、管好主管分管領(lǐng)域風(fēng)氣,涵養(yǎng)風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...