重慶軌道交通又出圈了！近日，有網(wǎng)友在國外某社交平臺上發(fā)布重慶單軌3號線道岔自動變軌的視頻，吸引眾多國外網(wǎng)友點(diǎn)贊稱“絲滑”“難以置信”“令人驚嘆”，馬斯克也在評論區(qū)回復(fù)稱：中國的列車和基礎(chǔ)設(shè)施令人感到不可思議！被他點(diǎn)贊的這項(xiàng)單軌道岔技術(shù)有多牛？今（22）日，上游新聞記者采訪了重慶交通開投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

什么是單軌道岔？據(jù)介紹，單軌道岔是引導(dǎo)列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的設(shè)備，有了道岔就可以充分發(fā)揮線路的通過能力，單軌列車就靠它來變換軌道。

在國外火出圈的這段單軌3號線道岔自動變軌的視頻位于3號線碧津站內(nèi)，據(jù)了解，2016年，平移式渡線道岔在該站投入使用，日均轉(zhuǎn)轍200次左右。

3號線的單軌道岔技術(shù)有多牛？據(jù)介紹，平移式渡線道岔由四節(jié)直線梁和兩節(jié)曲線梁組成，梁體由臺車支撐，4臺7.5千瓦電機(jī)驅(qū)動，這位超重量級“選手”，單組重量高達(dá)120噸，快速平移，準(zhǔn)確對接，對接誤差3毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)列車行駛轉(zhuǎn)換，道岔的平移距離4.25米，列車通過時速30公里，轉(zhuǎn)轍時間在30秒以內(nèi)。

“道岔結(jié)構(gòu)簡單，梁體一體成型，列車通過性能好，平移道岔的運(yùn)用，更能直觀感受到技術(shù)的革新。”重慶交通開投軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。