“我宣布，青島地鐵4號線全線勝利軌通！”4月28日上午，青島地鐵4號線全線軌通儀式在張村站鋪軌基地舉行。青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛宣布青島地鐵4號線全線軌通，地鐵集團黨委委員、總工程師遲建平主持儀式。
落實市委“作風能力提升年”精神，圍繞城市更新和城市建設三年攻堅行動重點任務，青島地鐵工程建設再提速。作為我市軌道交通線網中的“金腰帶”，青島地鐵4號線66公里軌道順利貫通，創造了“青島速度”的同時，也向著全線通車邁出了關鍵一步。
青島地鐵4號線是貫穿市區中部的東西向骨干線路，西起人民會堂，東至大河東站嶗山風景區，全長約31公里。線路設車站25座，其中12座換乘站，是我市軌道交通線網中的“金腰帶”，起到“貫穿東西、四通八達”的重要作用，是一條真正意義上的“東西大動脈”。沿線經過11所學校、8家大型醫院，建成后將極大緩解主城區交通擁堵，顯著提升城市功能品質。
據悉，地鐵4號線已進入站后工程全面建設階段，目前機電、供電工程完成近半，裝飾裝修工程也已全面進場。全線軌通后將全面推進全線電通，組織開展限界檢查、冷熱滑、動車調試和綜合聯調工作，力爭早日開通，為島城市民出行提供更多便利。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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