日前，浙江省交通集團(tuán)下屬浙江交工地下工程有限公司杭紹甬高速杭紹段第SG01合同段南陽隧道B基坑最后一塊頂板澆筑完成。
據(jù)悉，從今年3月31日B基坑第一塊底板的澆筑至主體結(jié)構(gòu)全部完成，杭紹甬一分部全體員工經(jīng)過86天的日夜奮戰(zhàn)，如期完成了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。B隧道主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，標(biāo)志著南陽隧道工程項目取得了階段性的勝利，為隧道貫通奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
杭紹甬高速全線在規(guī)劃機(jī)場段設(shè)下穿隧道一座，整體呈東西走向。隧道暗埋段采用單箱三室單層鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，共劃分15個基坑進(jìn)行施工，目前已完成12個基坑施工。
項目部廣大干部職工眾志成城，科學(xué)統(tǒng)籌，超前謀劃，在保證安全和質(zhì)量的前提下，制定合理工期計劃，協(xié)調(diào)辦理夜間施工許可，統(tǒng)籌各施工班組，增加人員、材料、機(jī)械投入，確保項目安全有序快速推進(jìn)。
項目黨支部確定以“黨建‘1+N’”模式，形成“星火”黨員突擊隊、“薪火”青年突擊隊，形成沖鋒在前、攻堅克難的工作氛圍，引領(lǐng)項目一線生產(chǎn)，推動項目實(shí)現(xiàn)黨建工作與工程建設(shè)同心同向、同頻共振、雙向融入，切實(shí)發(fā)揮了先鋒示范引領(lǐng)作用，保障了節(jié)點(diǎn)工程的高效有序推進(jìn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
