6月28日，經(jīng)過高鐵建設者724天的日夜奮戰(zhàn)，杭溫鐵路盤峰一號隧道提前2天實現(xiàn)貫通，標志著杭溫鐵路一期施工取得重要進展。
盤峰一號隧道位于浙江省金華市磐安縣境內(nèi)，全長4869米。隧道最大埋深570米，最小埋深18米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比12.5%。隧址地質(zhì)條件復雜，穿越兩條斷層、5條節(jié)理密集帶，隧區(qū)臨近水庫。施工過程中，中鐵上海工程局杭溫鐵路3標項目部克服了淺埋、偏壓、突水、高地溫、高地應力等困難，嚴格按照“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”的要求，采用聚能水壓爆破，從隧道開挖源頭創(chuàng)新傳統(tǒng)施工工藝，及時解決技術(shù)難題，嚴控隧道超欠挖，控制材料消耗，保證開挖爆破質(zhì)量，為后續(xù)支護作業(yè)、洞內(nèi)襯砌施工節(jié)省成本，實現(xiàn)向管理創(chuàng)新要效益。
今年將是杭溫鐵路全線沖刺貫通的決戰(zhàn)之年，杭溫鐵路建設將在全面做好疫情防控的前提下，緊盯關(guān)鍵節(jié)點、優(yōu)化生產(chǎn)要素、加快施工進度，如期實現(xiàn)主線全面貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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