2024年6月24日，中關村軌道交通視頻與安全產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）鐵路衛(wèi)星與新技術應用專業(yè)委員會（以下簡稱專委會）組織編寫的團體標準《基于應答器和LKJ的列控系統(tǒng)總體技術要求》（T/VSTR 017-2024）通過全國團體標準信息平臺正式發(fā)布，并將于2024年7月1日起正式實施。

《基于應答器和LKJ的列控系統(tǒng)總體技術要求》于2023年7月7日通過專委會立項評審，由專委會會員單位北京交大思諾科技股份有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司牽頭，聯(lián)合中國鐵路成都局集團有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、北京華鐵信息技術有限公司、北京交大微聯(lián)科技有限公司、湖南中車時代通信信號有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、河南思維自動化設備股份有限公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院共同起草完成。

本標準于2024年2月6日公開征求意見，2024年4月29日通過標準專家組審查，2024年6月24日經(jīng)聯(lián)盟標準審查專家組審核通過報批稿，予以發(fā)布。本標準所規(guī)范的系統(tǒng)，適應市域（郊）鐵路快速建設發(fā)展需要，滿足國家和地方相關發(fā)展規(guī)劃中鼓勵優(yōu)先利用既有鐵路開行市域（郊）列車要求，在普速鐵路CTCS-0級系統(tǒng)基礎上，通過增加地面應答器，向車載LKJ設備提供列車定位和車站聯(lián)鎖進路信息，提高車地信息融合水平，增強LKJ功能。系統(tǒng)在保持線路基礎數(shù)據(jù)LKJ集中存儲的基礎上，利用地面應答器信息，解決了司機手動輸入股道號、支線號等可變控車數(shù)據(jù)，以及人工開車對標、區(qū)間車位調(diào)整等控制薄弱項，提高了LKJ的安全性和自動化程度，同時增加折返運行功能，可更好地滿足市域（郊）鐵路列車運行要求，為利用既有或新建普速鐵路開行市域（郊）列車線路的列控系統(tǒng)選型提供依據(jù)，也為其他設計速度160km/h及以下鐵路采用該系統(tǒng)提供參照，同時預留系統(tǒng)進一步發(fā)展條件。