6月28日下午,佛山地鐵4號線一期工程4205標組織召開了科技西路站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁首件驗收會議。佛山市軌道交通局監(jiān)督服務(wù)站、佛山鐵投集團相關(guān)部門、工程監(jiān)理、勘察、設(shè)計、設(shè)計咨詢、施工單位等相關(guān)人員參加了會議。
科技西路站位于規(guī)劃學(xué)府路與科技北路交叉口,車站有效站臺中心里程為Z(Y)DK38+589.679,設(shè)計起終點里程為Z(Y)DK38+506.279~Z(Y)DK38+730.279,車站為地下二層車站,主體結(jié)構(gòu)總長為224.0米,標準段寬度19.7米,車站基坑開挖深度為17.2~18.3米,采用明挖法施工。
自完成科技西路站征地工作以來,施工單位迅速組織人員、設(shè)備進行了交通疏解、綠化遷移、管線遷改、場地布置等工作,目前科技西路站已完成工程策劃、圍護結(jié)構(gòu)圖紙會審、綜合應(yīng)急預(yù)案專家評審、重大風(fēng)險源方案專家評審、監(jiān)測方案專家評審等開工前的技術(shù)準備工作。
本次首件驗收灌注樁樁號為B2-206,樁徑1000mm,設(shè)計孔深20.76m,設(shè)計樁長19.429 m。驗收嚴格按照圖紙、規(guī)范,依據(jù)軌道交通局下發(fā)首件工程驗收指南進行組織,施工、監(jiān)理單位分別完成了自評報告、評價報告,驗收小組現(xiàn)場檢查了內(nèi)業(yè)資料并進行了鉆孔樁施工工藝、質(zhì)量驗收。評審小組人員一致認為科技西路站B2-206號鉆孔灌注樁施工符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標準,一致同意科技西路站灌注樁首件驗收通過。
后續(xù)佛山鐵投集團將貫徹“以工序保分項、以分項保單位、以單位保總體”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證原則,狠抓各分部分項工程的首件質(zhì)量,大力推行標準化施工,同時注重內(nèi)業(yè)資料的齊全完整,努力將科技西路站打造成安全有序、過程文明的高標準、高質(zhì)量品質(zhì)工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...