成都軌道建設(shè)領(lǐng)域黨組織充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用及黨員的先鋒模范作用，掀起了軌道建設(shè)大干熱潮，3萬(wàn)余名建設(shè)者正快馬加鞭、揮汗奮戰(zhàn)，加快推進(jìn)線(xiàn)路建設(shè)。

目前，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線(xiàn)路及軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)已有56座車(chē)站封頂，59座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

2022年上半年，成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)8.5億乘次，累計(jì)客運(yùn)量88億乘次！

2022年已經(jīng)過(guò)半

大家關(guān)心的線(xiàn)路修到哪里了？

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30號(hào)線(xiàn)一期

首區(qū)間雙線(xiàn)貫通 多措并舉提效率

近日，隨著“新征程7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破壁而出，棬子樹(shù)站～錦逸站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，標(biāo)志著軌道交通30號(hào)線(xiàn)一期工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。

為確保盾構(gòu)掘進(jìn)高效安全，成都軌道集團(tuán)狠抓盾構(gòu)掘進(jìn)“全過(guò)程”管理，組織參建各方深入調(diào)查、研究制定穿越方案，完善方案專(zhuān)家評(píng)審，嚴(yán)格安全條件驗(yàn)收，落實(shí)值班管理；定期召開(kāi)成型管片質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)，嚴(yán)把管片選型、拼裝質(zhì)量關(guān)；采取每環(huán)工序分解管理、設(shè)置掘進(jìn)獎(jiǎng)等措施，提升盾構(gòu)掘進(jìn)效率和質(zhì)量。

目前，30號(hào)線(xiàn)一期工程盾構(gòu)累計(jì)下井17臺(tái)，始發(fā)16臺(tái)，已有6座車(chē)站已封頂，13座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

27號(hào)線(xiàn)一期

首高架區(qū)間橋通 黨建引領(lǐng)促生產(chǎn)

近日，軌道交通27號(hào)線(xiàn)一期工程首個(gè)高架區(qū)間——石門(mén)坎至三圣寺區(qū)間成功貫通。據(jù)了解，27號(hào)線(xiàn)一期工程高架段全長(zhǎng)8.2km，共設(shè)6座車(chē)站，7個(gè)區(qū)間，縱跨金牛區(qū)和新都區(qū)，現(xiàn)有4座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，1個(gè)區(qū)間橋通。

27號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

“在項(xiàng)目建設(shè)中，成都軌道建設(shè)管理單位黨組織與參建單位黨組織共同成立了13支黨員先鋒隊(duì)，15支青年突擊隊(duì)和1支黨員突擊隊(duì)共同攻克施工過(guò)程中的重難點(diǎn)任務(wù)。同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目線(xiàn)性特點(diǎn)，將項(xiàng)目劃分為若干工區(qū)站點(diǎn)，劃分‘黨員責(zé)任區(qū)’，形成了黨建引領(lǐng)、一體推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)的責(zé)任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)共同協(xié)作、共抓安全。”

在黨建引領(lǐng)下，27號(hào)線(xiàn)一期工程克服了超高壓輸電線(xiàn)路遷改等困難，科學(xué)合理優(yōu)化施工方案，細(xì)化施工工序、控制施工節(jié)點(diǎn)、嚴(yán)把質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)、嚴(yán)控安全生產(chǎn)管理，項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)。

目前，全線(xiàn)盾構(gòu)下井12臺(tái)，始發(fā)7臺(tái)，11座車(chē)站已封頂，12座車(chē)站正在開(kāi)展主體結(jié)構(gòu)施工。

13號(hào)線(xiàn)一期

三車(chē)站陸續(xù)封頂 見(jiàn)縫插針搶工期

近日，13號(hào)線(xiàn)一期工程頻傳捷報(bào)，6月28日，三官堂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線(xiàn)路首個(gè)封頂?shù)陌肷w挖車(chē)站；6月29日，萬(wàn)家灣站、培風(fēng)站雙站同時(shí)封頂，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

據(jù)了解，此次封頂?shù)娜偬谜疚挥邶堉勐放c三官堂街交叉口處，沿龍舟路敷設(shè)，毗鄰錦江，周邊住宅小區(qū)、商鋪密集。

13號(hào)線(xiàn)一期工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

“為大程度減少噪音影響，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中我們?cè)诔龀侵鞲傻例堉勐吩O(shè)置了高度7.5m聲屏障，盡最大努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境?！?/span>

同時(shí)，為加快推進(jìn)車(chē)站建設(shè)效率，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，三官堂站在交通道路疏解期間，提前規(guī)劃資源配置，不斷優(yōu)化施工方案，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)提前籌劃附屬施工組織，見(jiàn)縫插針，統(tǒng)籌實(shí)施附屬?lài)o(hù)樁結(jié)構(gòu)施工，大大縮短整體施工工期。

目前，13號(hào)線(xiàn)一期工程已有9座車(chē)站封頂，11座車(chē)站進(jìn)入主體施工階段。

軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)

首個(gè)礦山法施工隧道順利貫通

近日，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，資陽(yáng)市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大堰村大高寺南側(cè)山嶺隧道出口巖層被機(jī)械咬碎，標(biāo)志著軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)首個(gè)礦山法施工隧道順利貫通。

呂家咀站——臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站區(qū)間礦山法隧道位于成資快速路北側(cè)，大高寺南側(cè)，右線(xiàn)長(zhǎng)226m，左線(xiàn)長(zhǎng)225.654m，工程建設(shè)采用單洞雙線(xiàn)礦山法。

為確保該隧道施工順利推進(jìn)，成都軌道集團(tuán)提前籌劃，全面摸排隧道地質(zhì)地形地貌，細(xì)化研究場(chǎng)地臨建、隧道施工、監(jiān)控量測(cè)等方案，并組織專(zhuān)家論證；科學(xué)施工，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則，大力推行信息化技術(shù)，及時(shí)掌握地表及周邊建筑的沉降監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工，在提升安全系數(shù)的同時(shí)加快施工進(jìn)度；及時(shí)對(duì)支護(hù)參數(shù)、施工時(shí)序、施工工法等進(jìn)行總結(jié)，為后續(xù)施工提供技術(shù)參考，有效保障隧道順利貫通。

目前，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)已有6座車(chē)站封頂、1座車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。同時(shí)，軌道交通8號(hào)線(xiàn)二期、10號(hào)線(xiàn)三期、17號(hào)線(xiàn)二期等線(xiàn)路也正在加速推進(jìn)。