7月1日,大連地鐵2號線二期北段“十一”初期運(yùn)營誓師大會在虹錦路基地召開。
會議傳達(dá)了省委副書記、市委書記胡玉亭調(diào)研地鐵2號線二期北段工程建設(shè)情況時提出“要加強(qiáng)組織,優(yōu)化方案,全力以赴趕工期、搶進(jìn)度、保質(zhì)量,確保項(xiàng)目建設(shè)按期交賬” 要求,運(yùn)營公司、建設(shè)公司領(lǐng)受《任務(wù)書》。
地鐵運(yùn)營公司表態(tài),保證做到人員到位、物資到位、目標(biāo)到位、責(zé)任到位、工作到位,扎實(shí)做好運(yùn)營籌備,高質(zhì)量完成應(yīng)急演練、試運(yùn)行及安全評估工作。
地鐵建設(shè)公司表態(tài),將全力投身到開通試運(yùn)營最后沖刺階段,倒排工期、做實(shí)任務(wù)、掛圖作戰(zhàn),堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“十一”通車運(yùn)營目標(biāo)。
交通集團(tuán)要求,地鐵2號線二期北段進(jìn)入了最終沖刺的決戰(zhàn)階段,要以臨戰(zhàn)的精神狀態(tài),戰(zhàn)時的工作作風(fēng),全力沖刺、決戰(zhàn)決勝,確?!笆弧蓖ㄜ囘\(yùn)營任務(wù)圓滿完成,交上一份合格答卷。
要“鉚足勁”攻堅(jiān),壓茬推進(jìn)、按期交賬。
要“肩并肩”沖刺,齊心協(xié)力、共克難關(guān)。
要“穩(wěn)住神”決勝,萬無一失、事故為零。
誓師大會結(jié)束后,交通集團(tuán)組織召開了地鐵2號線二期北段“十一”初期運(yùn)營工作協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。
大連地鐵2號線二期北段自辛寨子至大連北站,線路長11.75公里,設(shè)車站8座,分別為前革站、中革站、革鎮(zhèn)堡站、后革站、衛(wèi)生中心站、體育中心站、南關(guān)嶺站、大連北站站,與1號線在大連北站站實(shí)現(xiàn)換乘。目前已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通、通信傳輸、公專電話、專用無線系統(tǒng)并網(wǎng)開通,已完成限界檢測、冷熱滑試驗(yàn),正在進(jìn)行試運(yùn)行工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...