近日,江西省交通運輸廳印發《2022年“03專項”工作實施方案》(簡稱《方案》),進一步推動“03專項”(“新一代寬帶無線移動通信網”國家科技重大專項)試點示范成果應用轉化,加速5G、北斗等新一代信息技術與交通運輸融合發展。
《方案》提出,江西將重點推進科技治超關鍵技術研究與示范應用。通過融合5G、北斗定位和大數據分析等技術,針對不停車檢測系統運行監測研發智能終端;以江西省治超綜合管理平臺為基礎,融合公安、交通等部門多元數據,以AI為核心,建立多源融合的治超執法數據模型,創新不停車超限檢測“云網邊端”協同運作,促進科技治超發展。
根據《方案》,江西將全面深化“5G+AI”智慧公路隧道檢測監測及工程示范,進一步推動公路隧道智慧化監測;深入開展基于5G、無線自組網、無線傳感等技術的研究,解決公路隧道無移動網絡覆蓋等問題;研制包括隧道車輛瞬態速度檢測等多項監測子系統,集成開發“5G+AI”智慧公路隧道綜合監測系統平臺,提升公路隧道的安全及運營管理水平。
為打造全國智能網聯汽車和智慧交通技術高地,江西還將進一步構建面向復雜場景的車路協同系統集成服務及有條件開放道路測試平臺,開展車路多傳感器融合感知技術研究,研發智能路側智能裝備,制訂基于“端邊云”架構和“人車路”協同的智慧公路相關標準;計劃選取昌九高速公路等作為測試路段,探索融合智能交通、北斗、5G通信等技術的車道級運行管理、車輛級協同控制與自動駕駛應用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...