7月5日,鄭州市再次迎來降雨,到晚高峰,雨勢變大,讓不少下班回家市民紛紛慌忙找地方避雨。下午6時許,在鄭州紫荊山路上看到,紫荊山路與西大街交叉口車輛出現(xiàn)排隊情況,尤其是由北向南方向車輛,不時發(fā)生排隊通行情況,路面上部分低洼處已出現(xiàn)積水,部分非機動車道上的非機動車通行也十分緩慢,部分沒有帶雨衣的市民冒雨趕路。
在紫荊山路下穿隴海路隧道由北向南方向入口處。此時,隧道通行正常,隧道入口處有防汛人員現(xiàn)場值守,電子顯示屏上也不斷提示過往車輛司機“雨天安全行駛”。
目前,該中心所轄隧道通行正常,除京廣路隧道部分路段出現(xiàn)通行緩慢外,其他隧道均可正常通行。京廣路隧道出現(xiàn)通行緩慢的位置分別是京廣北路隧道永安街主道出口和京廣北路隧道隴海路匝道入口。
該中心工作人員介紹,目前,他們中心防汛全體防汛人員已全部到達點位值守,部分隧道泵站已開啟抽升,隧道通行正常,無積水。
防汛指南:
1.進入暴雨戒備狀態(tài),居民關注暴雨最新消息和防御通知;
2.政府及相關部門按照職責做好防暴雨準備工作;
3.學校、幼兒園采取適當措施,保證在校學生和幼兒安全;
4.駕駛人員、行人及騎行人員應避開積水點通行,不要貿然涉水前行,避免在橋底、涵洞等低洼易澇等危險區(qū)域避雨;
5.處于低洼易澇區(qū)、危房、邊坡等可能發(fā)生危險區(qū)域的人員,應當關注降雨趨勢,并采取必要的安全措施;
6.檢查城市、農田、堤壩、魚塘等排水系統(tǒng),做好排澇準備。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...