近日，由中鐵十七局城建公司承建的貴陽(yáng)地鐵S1線一期工程天石區(qū)間懸灌梁提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線首跨合龍，繼全線首家區(qū)間雙線隧道貫通后，項(xiàng)目以優(yōu)異成績(jī)?cè)賷Z第一。

貴陽(yáng)地鐵S1線一期工程全長(zhǎng)30.32公里，設(shè)車(chē)站13座，是貴州省實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)的重點(diǎn)工程。建成后，將引導(dǎo)貴陽(yáng)市主城區(qū)人口和城市功能向貴安新區(qū)疏散，提高城市資源利用率，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，強(qiáng)力推動(dòng)貴陽(yáng)貴安融合發(fā)展再提速。

中鐵十七局城建公司承建貴陽(yáng)地鐵S1線03標(biāo)段，總長(zhǎng)14.1公里，包含4站、4.5區(qū)間。其中，天石區(qū)間懸灌梁全長(zhǎng)168米，屬大跨連續(xù)橋梁，全梁共44個(gè)梁段，最大懸臂澆筑塊重達(dá)117.8噸，且工程上跨西南主輸油管道，施工精度要求高、作業(yè)難度大，是全線控制性重難點(diǎn)工程之一。

超前策劃掌握“自主工期”

項(xiàng)目以“項(xiàng)目管理提升年”為導(dǎo)向，深入踐行“三新”理念，提前制定施工方案，組織過(guò)硬施工隊(duì)伍，配備優(yōu)良機(jī)械設(shè)備，召集精干人員攻關(guān)，克服了對(duì)外協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)突出、施工工序繁雜、高壓線遷改等困難。面對(duì)上跨西南主輸油管道這一控制難點(diǎn)，多次召開(kāi)交底會(huì)，對(duì)合龍段反復(fù)進(jìn)行方案比選與分析校對(duì)，為連續(xù)提前實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

科技助力成就“品質(zhì)建造”

為確保懸灌梁合龍一次成優(yōu)，項(xiàng)目采用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動(dòng)化采集系統(tǒng)、橋梁Midas建模及智能張拉等多項(xiàng)技術(shù)，建立“施工-測(cè)量-誤差分析-參數(shù)調(diào)整-預(yù)報(bào)”的循環(huán)機(jī)制，有效解決了大跨度連續(xù)梁施工線性精度控制難題，保證了成橋線性與內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

多措并舉筑牢“安全防線”

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)距公路人行道僅4米，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。為有效避免高空墜物對(duì)途經(jīng)行人及車(chē)輛帶來(lái)威脅，項(xiàng)目采用掛籃全封閉防護(hù)，同時(shí)嚴(yán)格對(duì)參建人員的安全教育、交底與考核，通過(guò)開(kāi)展專題培訓(xùn)、設(shè)立警示牌、舉辦應(yīng)急演練、落實(shí)隱患排查治理、加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源評(píng)估、制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等舉措，確保安全工作“有形有聲”，真正入心入行，榮獲全線“安全管理先進(jìn)單位”。