日前,在建洋呂鐵路2標施工取得突破性進展,跨S334省道連續(xù)梁施工提前節(jié)點工期30天完成施工任務,為全線2023年如期運營通車奠定了堅實的基礎。
近期,由東華地鐵公司代建中鐵上海工程局施工的洋呂鐵路2標施工現(xiàn)場機械轟鳴,施工“大干120天”正在如火如荼的有序開展,沿線施工作業(yè)人員五百余人充滿激情,干勁十足;管段路基車水馬龍、流水作業(yè);橋梁墩柱拔地而起,特殊結構安全快速進行,不斷刷新洋呂施工速度。
施工以來,建設者克服雨季較多、主材供應短缺、沿線作業(yè)施工干擾大、施工安全風險多、配合協(xié)調(diào)任務重等困難。項目配備了最優(yōu)質(zhì)的資源、最精干的力量,精準制定工期計劃,嚴密把控設計方案,全力以赴推進施工生產(chǎn),確保按期兌現(xiàn)節(jié)點目標。
據(jù)了解,洋呂鐵路項目是通州灣新出海口國際一流港口建設,是“鐵路進港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”綜合集疏運體系的關鍵工程,是打通鐵路進港的“最后一公里”。中鐵上海工程局承建的洋呂鐵路2標全長24.969公里,本項目特殊結構物12處,涉及路基工程、橋涵工程、綜合接地及站場工程等,具有專業(yè)類型多,施工協(xié)調(diào)管理難度大等特點。本次澆筑的跨S334省道連續(xù)梁全長113.1m,跨度(32+48+32)m,中支點梁高3.4m,跨中及邊直段梁高2.8m,是洋呂鐵路項目的重點控制性工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...