連續(xù)高溫天“炙烤”著甬城，寧波軌道交通2號線二期后通段卻是一派大干快上“火熱”景象：車站外加快站口周邊工程收尾，車站內爭分奪秒完成機電安裝，機房里緊鑼密鼓進行信號調試……

7月26日，2號線二期后通段開始試運行，計劃年內開通運營。今天，小編就帶大家看看軌道“高溫戰(zhàn)士們”是如何在時間緊、任務重等多重考驗下，積極創(chuàng)造有利條件，確保早日高質量建成通車的。

人員設備輪番上

“搶”出23天工期

2號線二期后通段全長2.9公里，包括紅聯(lián)站、招寶山站兩站兩區(qū)間。小編來到紅聯(lián)站，該站為2號線和6號線換乘站，現(xiàn)場工人們正在緊張忙碌地進行車站支架拆除及出入口結構施工。當天氣溫高達38℃，周邊設有乘涼設施和茶水點，降溫消暑用品整齊擺放，大干同時有力保障了身體健康和施工效率。

業(yè)主代表范昊宇介紹，2號線二期后通段車站周邊建筑密集，工程體量大，施工難度高。以紅聯(lián)站為例，該站位于老城核心區(qū)，是寧波軌道交通首座主體結構入巖基坑，施工高峰期2個主體基坑和8個附屬基坑同時作業(yè)，目前涉及2號線部分已基本移交、驗收，6號線部分正在加快推進。

為高質高效完成土建工程，寧波軌道交通超前統(tǒng)籌謀劃，科學合理組織，狠抓工程質量。同時增加人員設備，現(xiàn)場投入鉆孔樁設備16臺，大型起重吊裝設備17臺，挖掘機12臺以及300余名工人，管理人員帶頭堅守一線，“白+黑”輪番作戰(zhàn)，最終“搶”出23天工期，為年內建成投運創(chuàng)造先決條件。

一天行走4萬步

跑出機電工程加速度

機電工程是軌道交通工程的血脈，包括通信、信號、供電、綜合監(jiān)控、裝修等多個施工專業(yè)。在紅聯(lián)站地下區(qū)域，盡管沒有烈日當空，悶熱環(huán)境下大家同樣揮汗如雨、“熱”力四射。為避免空氣流動影響焊接，即便有鼓風機等降溫設施，施工期間也堅持關掉。

“一天走了4萬多步！”一位工人曬出步數(shù)，調侃自己就是行走的“五花肉”。據(jù)了解，機電專業(yè)自去年10月入場后，持續(xù)加大人員投入，通過倒排工期、多點作業(yè)、交叉施工等，全力推進車站收邊收口、室外給排水、出入口及附屬結構機電安裝及裝修等工作。

在站臺層環(huán)顧四周，只見天花吊頂錯落有致，燈光設施交相輝映，一座風格明快、簡潔通透的車站已初具雛形。“紅聯(lián)站和招寶山站已經(jīng)進入最后的機電設備安裝及裝修施工收邊收口階段。”業(yè)主代表景亮告訴小編，目前兩個車站機電安裝已累計完成85%，總體形象進度達到83%。

奮戰(zhàn)19個夜晚

完成信號設備升級

在隧道深處，有這樣一群堅守者，他們日夜奮戰(zhàn)、爭分奪秒，只為信號設備及時入場，保質保量完成調試任務。屏幕一閃一跳的數(shù)字、機房一幀一幕的畫卷、設備一點一滴的變化，是這群青年先鋒使命擔當與辛勤汗水的最好見證。

信號設備升級是設備安裝后調試工作的“核心”環(huán)節(jié)，內容龐雜且工作量大，需要投入大量時間與精力。運營分公司通號二車間組成的突擊小隊利用夜晚時間，連續(xù)19天通宵達旦，最終提前完成信號設備三個階段升級。同時，對機房設備進行專項檢查，持續(xù)整改問題，為7月26日順利試運行打下關鍵基礎。

2號線二期線路全長8.5公里，分首通段和后通段。首通段已于2020年5月30日開通運營，正在建設的后通段自首通段終點聰園路站后，設招寶山站、紅聯(lián)站，向東南方向串聯(lián)臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū)，下穿甬江到達北侖小港片區(qū)，止于紅聯(lián)站。