28日上午，隨著成槽機(jī)將抓斗扎入地面測(cè)量好的槽位，轟隆隆的機(jī)械聲在炎炎夏日中響起，地鐵4號(hào)線二期全線首幅地下連續(xù)墻順利開槽，標(biāo)志著4號(hào)線二期正式進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，這也是我市新一輪軌道交通建設(shè)的第一幅地連墻。

不懼高溫不服“暑”，一早，在新吳區(qū)菱湖大道與震澤路交匯處，地鐵4號(hào)線二期菱湖大道站施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌場(chǎng)景，首鉆下地后，頂著烈日的工人操作成槽機(jī)沿著既定線位開始地連墻挖槽，鋼筋加工棚、泥漿過(guò)濾“車間”和大型吊車密切配合，加緊施工。

“地面成槽后，鋼筋籠下槽，開始混凝土澆筑，這是車站主體結(jié)構(gòu)施工前的必要工序，提供了安全保障。”中鐵一局地鐵4號(hào)線二期菱湖大道站技術(shù)負(fù)責(zé)人茍文彬說(shuō)，預(yù)計(jì)明年上半年可完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，開啟下階段施工。

菱湖大道站為地鐵4號(hào)線二期全線第四座車站，沿震澤路呈東西走向敷設(shè)于道路下方。車站總長(zhǎng)為272.2米，共設(shè)4個(gè)出入口，標(biāo)準(zhǔn)段總寬19.7米，為地下二層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，采用復(fù)合墻形式，基坑明挖法施工。

開工即沖刺。

確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度齊頭并進(jìn)，菱湖大道站項(xiàng)目自5月啟動(dòng)前期交通導(dǎo)改、管線和綠化遷改以來(lái)，連續(xù)克服疫情、高溫等影響。

無(wú)錫地鐵建設(shè)公司項(xiàng)目經(jīng)理王晨煒介紹，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化資源配置，用最快速度完成了施工臨建作業(yè)，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求，實(shí)行人員進(jìn)出“閉環(huán)管理”。

為保障項(xiàng)目推進(jìn)不影響沿線交通，項(xiàng)目部與交警部門密切對(duì)接協(xié)調(diào)，采用“連續(xù)分段”流水作業(yè)施工，地連墻施工和交通、管線遷改同步實(shí)施，確保施工期間對(duì)沿線交通影響降到最低。

在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，記者見到了全線智慧施工監(jiān)控平臺(tái)。

上午10時(shí)，正值室外高溫，在監(jiān)控大屏上可清楚看到站內(nèi)正在進(jìn)行的地連墻施工、鋼筋加工和泥漿處理各作業(yè)面進(jìn)展，大型機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)施工人員實(shí)時(shí)情況也能“一屏讀取”，還可查詢施工人員健康碼和文明施工各項(xiàng)指標(biāo)情況，為智能化管控項(xiàng)目進(jìn)度提供技術(shù)支持。

王晨煒介紹，下階段，地鐵4號(hào)線二期全線6個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間施工和隧道盾構(gòu)數(shù)據(jù)將全部接入該智慧平臺(tái)，打造綠色智慧4號(hào)線二期工地。據(jù)悉，地鐵4號(hào)線二期工期預(yù)計(jì)為4年。