根據(jù)市政府的工作部署，廣州市規(guī)劃和自然資源局組織編制了《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》，現(xiàn)已形成規(guī)劃方案。按照有關(guān)規(guī)定對規(guī)劃成果進(jìn)行公示，廣泛征求公眾意見。
熱忱歡迎廣大市民和社會各界人士踴躍參與，如對規(guī)劃方案有任何意見或建議，可通過以下方式反饋：
（一）電子郵件：gzsgdjtxwgh@gz.gov.cn；
（二）傳真：廣州市規(guī)劃和自然資源局：020-83340878；廣州地鐵集團(tuán)：020-83106611；
（三）信函：廣州市規(guī)劃和自然資源局：廣州市越秀區(qū)廣衛(wèi)路10號西側(cè)大堂，510030；廣州地鐵集團(tuán)：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號41樓，510335
（四）網(wǎng)頁留言：本公示專題頁面留言板。
上述任一渠道均可，無需多發(fā)。意見反饋需在傳真首頁、信封、電子郵件標(biāo)題處注明“廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）方案公示意見反饋”。
公示時間：2022年8月2日至2022年8月16日24時。
接收意見截止時間為：2022年8月31日24時（如郵寄，以郵戳為準(zhǔn)）。
附件一：廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）方案說明
附件二：廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）方案示意圖
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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