8月5日，省重點(diǎn)交通工程330國道鹿城官嶺隧道改建工程全線建成并通車，比預(yù)期提前了2個月。通車后，大幅緩解了鹿城仰義后京至藤橋方向老官嶺隧道的交通壓力，同時(shí)帶動中國鞋都產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鹿城輕工產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重要經(jīng)濟(jì)片區(qū)發(fā)展。

老官嶺隧道是連接鹿城西片與市區(qū)的重要通道，近年來鹿城經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，溫州西部多式聯(lián)運(yùn)樞紐、藤橋新區(qū)(規(guī)劃)等項(xiàng)目陸續(xù)將在西片大規(guī)模建設(shè)與投入生產(chǎn)，交通流量劇增，老隧道原雙向兩車道的二級公路路幅難以滿足日漸增多的車流量需求。2019年10月，鹿城開工建設(shè)330國道鹿城官嶺隧道改建工程，于老官嶺隧道左幅新建車道，新老隧道合并提升為雙向四車道的一級公路。據(jù)悉，工程全長2.517公里，總投資3.1億元，其中隧道部分長1.14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，內(nèi)設(shè)人行通道、非機(jī)動車道，兼顧市政功能。

項(xiàng)目經(jīng)理余雙劍介紹，經(jīng)過前期勘查，工程臨近金溫鐵路、樂清灣鐵路，隧道爆破施工技術(shù)要求高。為此，鹿城成立330國道鹿城官嶺隧道攻堅(jiān)專班，積極聯(lián)合專家組隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)和力量支援，在施工工藝上運(yùn)用監(jiān)控量測方法，全過程精準(zhǔn)把控施工進(jìn)度，同時(shí)根據(jù)隧道圍巖情況變化，不斷優(yōu)化爆破方案，最大限度保護(hù)好既有線路，降低涉鐵、涉路施工段的影響。

施工期間，受疫情及連續(xù)強(qiáng)降雨影響，工程施工進(jìn)展一度被拖慢。為此，項(xiàng)目在資源投入、人員配備和工序組織方面加強(qiáng)統(tǒng)籌，按天落實(shí)，持續(xù)保持大干狀態(tài)。“建設(shè)高峰期，項(xiàng)目投入施工人員百余人，采取24小時(shí)不停工作業(yè)，目的就是盡快改善西片市民的出行條件。”余雙劍說。

據(jù)鹿城區(qū)交通工程建設(shè)中心主任李賽芳介紹，新隧道通車后，將提高已建成的104國道、330國道、漁藤公路等道路的通行效率，促進(jìn)鹿城西片路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動西片區(qū)域互聯(lián)互通，增強(qiáng)城區(qū)對西部經(jīng)濟(jì)帶的輻射作用。