8月11日,廣州地鐵監(jiān)理取得澳門特別行政區(qū)公共建設(shè)局頒發(fā)的《澳門輕軌東線設(shè)計連建造工程-項目管理及技術(shù)援助服務(wù)項目判給公函》(內(nèi)地稱中標(biāo)通知書),標(biāo)志著廣州地鐵監(jiān)理成功中標(biāo)該項目,中標(biāo)金額為澳門元3.388866億元。
廣州地鐵集團(tuán)已在國內(nèi)外成功實施多個項目,包括巴基斯坦拉合爾橙線、南昌地鐵三號線、長沙地鐵六號線、重慶地鐵四號線二期等整體型項目。澳門輕軌項目是澳門特別行政區(qū)重大民生工程,對推進(jìn)澳門交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通具有重要意義。該項目中標(biāo),是廣州地鐵集團(tuán)“整船出海”外拓行動的重大戰(zhàn)略成果。
據(jù)悉,澳門輕軌東線位于澳門新城A、E兩區(qū),采用地下敷設(shè)形式,起點位于半島北部灘涂整治區(qū),線路全長7.7km,共設(shè)6站,項目采用EPC模式實施,預(yù)計工程總投資約200億澳門元(含車輛系統(tǒng)工程),項目整體建設(shè)期為2190天。
此次中標(biāo)的澳門輕軌項目,包括輕軌東線設(shè)計連建造工程北段、南段及輕軌東線行車系統(tǒng)設(shè)計連建造工程。廣州地鐵監(jiān)理負(fù)責(zé)提供全過程管理及技術(shù)援助服務(wù),具體包括項目設(shè)計、實施階段的工程項目管理,項目實施過程中協(xié)同工程監(jiān)理并提供項目總體策劃、技術(shù)援助及行政監(jiān)察管理等工作,該項目是廣州地鐵監(jiān)理從傳統(tǒng)工程監(jiān)理向全過程工程咨詢戰(zhàn)略發(fā)展邁出的關(guān)鍵一步。目前,廣州地鐵監(jiān)理非監(jiān)理業(yè)務(wù)占比達(dá)到42%,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級動力強(qiáng)勁。
廣州地鐵監(jiān)理為廣州地鐵集團(tuán)全資子公司,被國家住建部認(rèn)定為廣東省監(jiān)理行業(yè)唯一一家全過程工程咨詢服務(wù)試點企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍輻射廣州、深圳、珠海、汕頭、長沙、南寧、南京、西安等國內(nèi)32個城市和3個海外國家尼日利亞、德國、澳大利亞。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...