2022年8月20日,地鐵集團召開無錫地鐵3號線一期工程創優工作推進會。集團黨委書記、董事局主席張軍參加會議并作部署。會議采取線上、線下相結合的形式,對創優工作進行再部署、再落實、再推進。建設公司、運營公司及相關單位代表參加會議。
會上,相關單位負責人就創優工作進行了詳細匯報,并作表態發言。張軍表示,創優工作不僅是一項專項工作,更是系統檢驗工程建設品質和運維服務水平的重要契機。各單位要以“勇挑大梁”的使命感、“時時放心不下”的責任感、“關鍵時刻見真章”的目標感,細致籌劃落實創優工作,全面總結第二輪軌道交通建設成果經驗,奮力第三輪軌道交通建設新征程。
會議強調:
1要注重工作方法。運用好網格化管理模式,鎖定時間與空間,明確各單元職責,讓各環節負責人明晰具體任務目標,實現創優工作效率和質量的雙提高。
2要注重有序銜接。要在實現精準分工的同時,強化統一協作,關注細節,以強大的組織力和戰斗力奮力邁進“建一流地鐵”創優目標。
3要發揚攻堅精神。要把建設鐵軍精神貫徹到實際工作中,敬業奉獻,篤行實干,以強烈使命感、責任感努力耕耘創優這一具體工作,創造不平凡的業績。
4要堅定必勝信心。面對創優工作,務必要有說到做到的決心、志在必得的信心,用細致的部署、務實的作風、嚴謹的態度保障創優工作圓滿完成。
會后,地鐵建設公司圍繞會議部署,還與各單位就具體工作事宜展開了討論,并赴地鐵3號線一期工程創優現場勘察整改。大家一致表示,將堅決落實地鐵集團關于創優工作的各項部署,錨定創優決勝階段,清單化推進問題銷項閉合,用“人一之我十之、人十之我百之”的精氣神扎實做好創優工作,奮力交出創優工作滿意的答卷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...