瑞和安惠項(xiàng)目管理集團(tuán)有限公司承擔(dān)石家莊市城市軌道交通4號線一期工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作。根據(jù)《國家發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估暫行辦法》(發(fā)改投資[2012]2492號)、《河北省重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估辦法》(冀發(fā)改投資規(guī)[2021]1號),為使公眾了解、參與本項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作,現(xiàn)予以公示如下:
一、項(xiàng)目名稱
石家莊市城市軌道交通4號線一期工程
二、項(xiàng)目概況
本項(xiàng)目為石家莊市城市軌道交通4號線一期工程,西起玉村南路站,主要沿匯明路、匯豐路、倉豐路、建華大街、高營大街敷設(shè),終點(diǎn)站至東垣東路,4號線一期全線長約22.5km,共設(shè)站19座;并設(shè)置西崗頭車輛段。
三、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析的主要工作內(nèi)容
1.識(shí)別項(xiàng)目自身存在的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素。
2.對項(xiàng)目建設(shè)的合法性、合理性、可行性、可控性進(jìn)行分析。
3.對可能導(dǎo)致社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的因素進(jìn)行識(shí)別和分析。
4.對項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評級,提出改進(jìn)措施或項(xiàng)目實(shí)施建議。
四、 征求公眾意見的范圍、主要事項(xiàng)、主要方式和公示期限
1.征求公眾意見的范圍:
公示對象為擬建項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)及可能受項(xiàng)目建設(shè)影響的公民、法人和其他社會(huì)組織等利益相關(guān)者。
2.主要事項(xiàng)
(1)本項(xiàng)目對當(dāng)?shù)厣鐣?huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響;
(2)項(xiàng)目用地對公民個(gè)人或家庭自身利益的影響;
(3)本項(xiàng)目可能產(chǎn)生的安全因素與自身利益的影響;
(4)本項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境因素與自身利益的影響;
(5)對本項(xiàng)目的態(tài)度;
(6)公眾關(guān)心的其他相關(guān)問題。
3.主要方式:公眾可以通過信函、電話、電子郵件、傳真等方式向上述項(xiàng)目建設(shè)單位和社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析單位提出自己的意見。
4.公示期限:自本公示發(fā)布之日起十個(gè)工作日內(nèi)。
五、 建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式
單位名稱:石家莊市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
聯(lián)系地址:石家莊市裕華區(qū)秦嶺大街116號
聯(lián)系人:劉工 陸工
聯(lián)系電話:0311-66520681 0311-66520691
六、 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析單位名稱和聯(lián)系方式
單位名稱:瑞和安惠項(xiàng)目管理集團(tuán)有限公司
地址:石家莊市建設(shè)南大街269號河北師大科技園B座11層
聯(lián)系人:樊經(jīng)理
聯(lián)系電話:0311-69052033
電子郵箱:rhjtwp@163.com
2022年8月22日
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...