8月21日上午,隨著武漢新榮軌道交通換乘工程第106根樁基順利澆筑完成,標(biāo)志著該項目樁基工程全部施工完成。
武漢新榮軌道交通換乘工程連接武漢軌道交通1號線新榮站和陽邏線一期工程新榮客運站兩座站點,項目北接陽邏線新榮客運站B出入口,沿后湖大道出地面后,與市政過街天橋合建沿解放大道人行道上方布設(shè)至1號線新榮站,并于1號線新榮站端頭新建換乘廳,與換乘天橋相接,實現(xiàn)陽邏線新榮客運站與1號線新榮站付費區(qū)換乘。
該工程包括地下段、地面段、天橋段及換乘接入廳四個部分,施工場地位于交通樞紐區(qū),人流車流繁忙,交通疏解難度大。加上施工范圍內(nèi)地下管線復(fù)雜,含電力、自來水、電纜、電信、天然氣等管線眾多,施工作業(yè)難度大。武漢地鐵集團(tuán)二級項目經(jīng)理鄧志強(qiáng)稱,在這里施工,堪稱“螺絲殼里做道場”,施工圍擋本著盡可能“少占道、縮時間、早恢復(fù)”的原則,盡可能不影響周邊居民出行,“點位”施工一結(jié)束就拆除。
針對連日來的高溫,為保障施工有序、高效推進(jìn),項目部每天晚上7點開交班會,研究施工細(xì)節(jié)、制定次日施工目標(biāo)。鄧志強(qiáng)稱,項目部采用“提早上班、午休延長”等措施,在10時至16時不安排室外作業(yè),避免高溫日照曝曬、疲勞作業(yè)和防止人員出現(xiàn)中暑情況。同時,項目部做好防暑降溫措施,早晚兩次為施工人員發(fā)放藿香正氣水、礦泉水等防暑降溫物資,讓作業(yè)人員在炎炎夏日中感受到清涼,確保高溫時期安全生產(chǎn)。
武漢新榮軌道交通換乘工程樁基施工全部完成,為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工打下堅實基礎(chǔ)。鄧志強(qiáng)稱,該換乘通道完工后,乘客從陽邏線站廳到1號線換乘站廳無需出站,步行僅需3分鐘左右。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...