隧道安全風險預防及處置是高速公路安全運營管理的重點，為提升隧道突發(fā)事件的預防和應對能力，確保貴州省在建第一長公路隧道桐梓隧道后續(xù)的安全運營管理，今年以來，貴州高速集團遵義營運中心以“高效型”企業(yè)創(chuàng)建為抓手，聚焦隧道安全運營管理和高速公路清障救援快速處置，在規(guī)范管理和優(yōu)化制度建設上下功夫，創(chuàng)建標準化、規(guī)范化、制度化的隧道管理制度，有效提升了隧道應急處置能力。數據顯示，該轄段網巡隧道突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時間減少約15分鐘。

遵義營運中心的管養(yǎng)里程有360多公里，隧道56座，其中長隧道18座、特長隧道2座，隧道內攝像有603路，根據遵義營運中心2019年至2021年隧道突發(fā)事件數據進行統(tǒng)計和分析，轄區(qū)高速公路交通總事故逐年下降，隧道事故卻有逐年上升的趨勢。

針對這一“難點”，遵義營運中心立足《貴州省高速公路應急聯(lián)動和救援實施辦法》，結合歷年來隧道事故案例，以早發(fā)現、早預警、早控制、快處置“三早一快”機制為核心，完善、細化預警機制和處置流程，形成了《隧道監(jiān)控與應急處置工作制度》《隧道監(jiān)控與應急處置方案》《隧道突發(fā)事件應急處置工作手冊》3份標準化、規(guī)范化、制度化的管理制度。對隧道突發(fā)事件的分類、分級、響應、監(jiān)測預警、信息報送以及各部門處理流程進行了明確，并細分為六個階段，即：日常監(jiān)測–〉事件發(fā)生–〉事件預警、控制階段–〉事件處置階段–〉事件完結階段–〉交通恢復階段，進一步明確各部門職責、規(guī)范應急程序、細化保障措施，讓隧道監(jiān)控與應急處置有制可循，對隧道快速應急處置起到規(guī)范和指引作用。

通過規(guī)范隧道管理制度，加強應急處置能力，有效控制不斷上升的隧道突發(fā)事件風險，實現“ 三早一快”機制是關鍵。今年以來，遵義營運中心結合沙盤推演、應急演練和工作實踐，不斷發(fā)現、改善隧道管理短板和薄弱環(huán)節(jié)，精準辨識隧道應急處置中可能存在的風險，加強機制的實用性和可操作性的分析研究。通過車流量監(jiān)測系統(tǒng)、事件監(jiān)測系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等前端自動監(jiān)測設備和人工網巡、路巡實現早發(fā)現;通過情報板發(fā)布系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、車輛信息查詢系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等智能化平臺實現遠程操作預警，以人工監(jiān)測手段為補充實現早預警、早控制，提升隧道突發(fā)事件的主動發(fā)現和監(jiān)管能力;同時建立“一路多方”信息平臺，實現資源共享，通過隧道內各項監(jiān)測數據與關聯(lián)數據快速找準到達事故現場最短途徑，利用現場監(jiān)控設備實時掌控現場情況實現快速處置，不斷提高隧道突發(fā)事件應急處置、現場風險防范和處理緊急情況的能力，多措并舉推動隧道安全運營管理工作高質高效開展。

“隧道突發(fā)事件有著許多不確定性和多樣性，規(guī)范化、制度化隧道突發(fā)事件預防和應急處置工作流程，有效提升隧道應急處置效能，通過人防和技防相結合做到快速發(fā)現、合理預判、快速處置，大大提高了隧道突發(fā)事件發(fā)現率與處置時間，保障隧道安全暢通、高效運行。”遵義營運中心路網運行部工作人員介紹道。

今年以來，遵義營運中心網巡隧道突發(fā)事件發(fā)現率與處置時間都有大幅度提升，隧道安全運營管理取得一定成效。網巡隧道突發(fā)事件發(fā)現率較2021年同期增加52.17%，突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時間減少約15分鐘;且突發(fā)事件與隧道二次事故都有所減少，隧道突發(fā)事件率較2021年同期減少31.82%，二次事故發(fā)生率較2021年同期減少8.36%。隧道監(jiān)控與應急處置制度化的運用，提高了轄區(qū)隧道監(jiān)測、響應速度及應急處置等管控能力，積累了更多隧道管理經驗，為桐梓隧道后期的安全投入運行奠定了良好基礎。