隧道安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及處置是高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理的重點(diǎn)，為提升隧道突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)對(duì)能力，確保貴州省在建第一長(zhǎng)公路隧道桐梓隧道后續(xù)的安全運(yùn)營(yíng)管理，今年以來(lái)，貴州高速集團(tuán)遵義營(yíng)運(yùn)中心以“高效型”企業(yè)創(chuàng)建為抓手，聚焦隧道安全運(yùn)營(yíng)管理和高速公路清障救援快速處置，在規(guī)范管理和優(yōu)化制度建設(shè)上下功夫，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的隧道管理制度，有效提升了隧道應(yīng)急處置能力。數(shù)據(jù)顯示，該轄段網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時(shí)間減少約15分鐘。

遵義營(yíng)運(yùn)中心的管養(yǎng)里程有360多公里，隧道56座，其中長(zhǎng)隧道18座、特長(zhǎng)隧道2座，隧道內(nèi)攝像有603路，根據(jù)遵義營(yíng)運(yùn)中心2019年至2021年隧道突發(fā)事件數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，轄區(qū)高速公路交通總事故逐年下降，隧道事故卻有逐年上升的趨勢(shì)。

針對(duì)這一“難點(diǎn)”，遵義營(yíng)運(yùn)中心立足《貴州省高速公路應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和救援實(shí)施辦法》，結(jié)合歷年來(lái)隧道事故案例，以早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早控制、快處置“三早一快”機(jī)制為核心，完善、細(xì)化預(yù)警機(jī)制和處置流程，形成了《隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置工作制度》《隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置方案》《隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置工作手冊(cè)》3份標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的管理制度。對(duì)隧道突發(fā)事件的分類、分級(jí)、響應(yīng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警、信息報(bào)送以及各部門(mén)處理流程進(jìn)行了明確，并細(xì)分為六個(gè)階段，即：日常監(jiān)測(cè)–〉事件發(fā)生–〉事件預(yù)警、控制階段–〉事件處置階段–〉事件完結(jié)階段–〉交通恢復(fù)階段，進(jìn)一步明確各部門(mén)職責(zé)、規(guī)范應(yīng)急程序、細(xì)化保障措施，讓隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置有制可循，對(duì)隧道快速應(yīng)急處置起到規(guī)范和指引作用。

通過(guò)規(guī)范隧道管理制度，加強(qiáng)應(yīng)急處置能力，有效控制不斷上升的隧道突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“ 三早一快”機(jī)制是關(guān)鍵。今年以來(lái)，遵義營(yíng)運(yùn)中心結(jié)合沙盤(pán)推演、應(yīng)急演練和工作實(shí)踐，不斷發(fā)現(xiàn)、改善隧道管理短板和薄弱環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)辨識(shí)隧道應(yīng)急處置中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)機(jī)制的實(shí)用性和可操作性的分析研究。通過(guò)車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等前端自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和人工網(wǎng)巡、路巡實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn);通過(guò)情報(bào)板發(fā)布系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、車輛信息查詢系統(tǒng)、隧道綜合控制系統(tǒng)等智能化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作預(yù)警，以人工監(jiān)測(cè)手段為補(bǔ)充實(shí)現(xiàn)早預(yù)警、早控制，提升隧道突發(fā)事件的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)管能力;同時(shí)建立“一路多方”信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，通過(guò)隧道內(nèi)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)快速找準(zhǔn)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)最短途徑，利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)現(xiàn)快速處置，不斷提高隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防范和處理緊急情況的能力，多措并舉推動(dòng)隧道安全運(yùn)營(yíng)管理工作高質(zhì)高效開(kāi)展。

“隧道突發(fā)事件有著許多不確定性和多樣性，規(guī)范化、制度化隧道突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處置工作流程，有效提升隧道應(yīng)急處置效能，通過(guò)人防和技防相結(jié)合做到快速發(fā)現(xiàn)、合理預(yù)判、快速處置，大大提高了隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率與處置時(shí)間，保障隧道安全暢通、高效運(yùn)行。”遵義營(yíng)運(yùn)中心路網(wǎng)運(yùn)行部工作人員介紹道。

今年以來(lái)，遵義營(yíng)運(yùn)中心網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率與處置時(shí)間都有大幅度提升，隧道安全運(yùn)營(yíng)管理取得一定成效。網(wǎng)巡隧道突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)率較2021年同期增加52.17%，突發(fā)事件處置率較2021年減少52.71%，處置時(shí)間減少約15分鐘;且突發(fā)事件與隧道二次事故都有所減少，隧道突發(fā)事件率較2021年同期減少31.82%，二次事故發(fā)生率較2021年同期減少8.36%。隧道監(jiān)控與應(yīng)急處置制度化的運(yùn)用，提高了轄區(qū)隧道監(jiān)測(cè)、響應(yīng)速度及應(yīng)急處置等管控能力，積累了更多隧道管理經(jīng)驗(yàn)，為桐梓隧道后期的安全投入運(yùn)行奠定了良好基礎(chǔ)。