8月27日，大學(xué)城站～科技學(xué)院站高架區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，紅色移動(dòng)模架在陽(yáng)光下格外醒目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，空中的高架橋猶如一條巨龍蜿蜒而過(guò)，該區(qū)間最后一孔簡(jiǎn)支梁已澆筑完成，這是近來(lái)獅大區(qū)間雙線貫通、大學(xué)城站封頂、大科盾構(gòu)始發(fā)后的又一節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，至此，佛山地鐵3號(hào)線北段橋梁區(qū)間全部貫通，向通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

大科高架區(qū)間含折返線全長(zhǎng)1479m，簡(jiǎn)支梁截面類型為單箱單室等高斜腹板箱梁，標(biāo)準(zhǔn)段線間距4.45m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑分為25m和30m。共46跨高架橋梁，包括支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁13孔，移動(dòng)模架制梁18孔，支架現(xiàn)澆連續(xù)梁2聯(lián)，掛籃懸澆連續(xù)梁3聯(lián)。項(xiàng)目存在高空作業(yè)、高墩支模、掛籃懸澆、移動(dòng)模架施工等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，施工風(fēng)險(xiǎn)大、難度高。

在大科高架區(qū)間歷時(shí)38個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)過(guò)程中，佛山地鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求快、穩(wěn)中求質(zhì)，針對(duì)急難險(xiǎn)重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織參建單位日碰頭、周例會(huì)、月考核，確保每個(gè)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)落實(shí)到位。

為提升橋梁施工質(zhì)量，項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)中最先進(jìn)的智能張拉和循環(huán)壓漿工藝，用智能化施工取代傳統(tǒng)的人工操作，自動(dòng)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，并結(jié)合精密的測(cè)量監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行全方位、多角度線型控制，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全、線性準(zhǔn)確，不僅通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工讓表觀體現(xiàn)“外美”，還通過(guò)精細(xì)化管理讓質(zhì)量達(dá)到“內(nèi)實(shí)”。

下一步佛山地鐵集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不等不靠、主動(dòng)作為、高效執(zhí)行的過(guò)硬作風(fēng)，把精神狀態(tài)調(diào)到最佳，把工作勁頭調(diào)到最大，確保各項(xiàng)年度目標(biāo)按期必成。