9月1日,從中國建筑第七工程局有限公司西南公司(以下簡稱“中建七局西南公司”)了解到,重慶兩江協同創新區在建重大項目普福大道(寨子路)四期工程蔣家灣隧道建設獲重大突破,已于8月底實現左、右線全幅貫通,標志著工程建設取得又一個階段性勝利。
重慶兩江新區普福大道(寨子路)四期工程蔣家灣隧道施工現場
據悉,該項目由中建七局西南公司基礎設施分公司承建,自去年9月開始進洞以來,面臨著隧道所處地質條件復雜、洞口作業面狹小等不利因素,給項目建設帶來諸多挑戰。面對復雜的施工環境,項目積極與業主、監理、設計等相關單位進行溝通協調,通過優化設計、精心管理、嚴格管控等方法,在保證減少開挖對原生態的破壞之上,克服了地質條件與洞口作業面的施工障礙,有序推進工程建設。
該項目負責人表示,項目主體工程已完成70%,預計今年年底完工。寨子路項目作為廣受關注的民生工程,全體職工將更加齊心協力、全力以赴,在有序做好防疫工作的前提下,加快推進項目建設,力爭交出一份滿意的答卷。
寨子路四期工程位于重慶兩江協同創新區核心區域,向西接起于協同大道的普福大道(寨子路)三期,向東至明月大道,沿線與科創大道、明月大道以及規劃次干路相交。道路全長約702米,城市主干路,設計速度50千米每小時,標準路幅寬度37米,雙向六車道。項目建成后,將進一步完善重慶兩江協同創新區核心區域道路路網骨架結構,作為龍盛片區一條主要的東西向干道,能夠快速實現項目區域與水、鐵、陸、空的“無縫連接”,對于龍盛片區路網的完善和優化有極大促進作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...